Коленвал — это элемент сложной формы, расположенный в блоке двигателя внутреннего сгорания. Преобразует возвратно-поступательное движение поршней во вращательное.
Коленчатый вал размещается в нижней части двигателя, снизу прикрыт картером.
Основные компоненты коленвала
- коренная шейка — это опорная часть механизма, так называемая ось вращения;
- шатунные шейки — это колено коленчатого вала, упоры для шатунов. Они при работе коленвала смещаются по отношению к оси по траектории в форме круга;
- носок коленчатого вала — это выходная часть коленвала, на ней зафиксирован шкив или зубчатое колесо привода газораспределительного механизма (ГРМ), а также дополнительных механизмов. Носок передаёт энергию приводу ГРМ;
- щека коленчатого вала — обеспечивает соединение шатунных шеек с коренными. Они имеют защитную функцию и не дают коленвалу выйти из строя при самых максимальных нагрузках;
- фланец;
- упорные полукольца;
- вкладыши;
- шестерня;
- шпоночный паз;
- противовесы — обеспечивает сохранение баланса во время возвратно-поступательных движений элементов поршневой группы и нейтрализует нагрузку центробежной силы. Помогают уравновесить вес поршней и шатунов;
- храповик.
Как работает коленчатый вал в двигателе автомобиля
Коленвал работает следующим образом. В цилиндре мотора воспламеняется воздушно-топливная смесь. Образовавшаяся энергия выталкивает поршень. При этом приводится в движение шатун, подсоединенный к кривошипу коленчатого вала. Эта деталь совершает постоянное вращательное движение вокруг оси коленвала.
В этот момент другая деталь, расположенная на противоположной части оси, движется в обратном направлении и опускает следующий поршень в цилиндр. Цикличные движения этих элементов приводят к ровному вращению коленвала.
Так возвратно-поступательное движение преобразуется во вращательное. Крутящий момент передается на шкив привода ГРМ. От вращения коленвала зависит работа всех механизмов двигателя — водяной помпы, масляного насоса, генератора и другого навесного оборудования.