Приветствую всех, мои уважаемые читатели. Времена идут – меняется мода, в том числе, на автомобили. Но что остается неизменным – это интерес к немецкому автопрому. Причем речь идет о премиум-моделях. Особенно, актуально это для России. Наши соотечественники, сполна, способны оценить достоинства «немцев» - в том, что касается ездовых качеств и дизайна. Однако позволить себе такие машины новыми способны лишь, единицы. Поэтому приходится рассматривать варианты на вторичном рынке. И один из самых интересных – это Порше Панамера. Весьма и весьма экспрессивный автомобиль, о котором мечтают многие. Ну а, в некоторых случаях, купить его можно по цене менее 2,5 миллионов рублей. Впрочем, стоит ли это делать? Будем в этом разбираться далее.
Но прежде, чем продолжим, мне хотелось бы выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку, которую вы оказываете каналу – за счет нее он и развивается далее. При этом не буду я забывать и о случайных читателей – их тоже накапливается немало, если судить по данным статистики. Но себя такие интернет-пользователи обозначать никак не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять активность – участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо оформленная подписка позволяет видеть свежие его материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь приступаем.
Итак, Porsche Panamera. Появилась модель на рынке в 2009-м году и стоит заметить, что она достаточно гармонично разбавила собой так называемый, маркетинговый модельный ряд, который уже состоял из Boxter и Cayenne. Причем, Панамера была встречена предельно тепло, хотя многие и понимали, что это уже не тот Порше, который был когда-то раньше.
Во главе были выбраны не отточенные ездовые качества и предельная сосредоточенность на вождении, а роскошь и толика комфорта. Причем немалое внимание разработчики уделили и дизайну.
В результате, и сейчас, на эту машину засматриваются с восхищением. Ну а, рассмотреть ее в качестве покупки, пусть и в подержанном виде, тоже решаются многие. Безусловно, предложений о продаже – не в избытке, но они существуют, даже, в ценовой категории до 2,5 миллионов рублей. Вот только, стоит ли поддаваться на соблазн?
Помимо дизайна, Порше может к себе привлечь избыточный уровень оснащения. Чего в его списке только нет – и биксенон с адаптивной схемой, и многозонный климат-контроль, и адаптивная подвеска, и мультиконтурные кресла с массой электрических регулировок.
А еще, салон действительно, выглядит роскошным. Скажем, вдоль него проходит высокий тоннель, который создает четырехместную посадочную компоновку. При этом места для этих самых седоков предостаточно.
Что же касается удовольствия от вождения, то для штатной эксплуатации его – выше крыши. В общем, Панамера – это удовольствие. Но как известно, за удовольствие приходится чем-то платить.
В данном случае, придется платить часто и крайне много, ведь с надежностью у машины не задалось. Например, все версии модели оснащены, исключительно, «роботом» PDK – менять его компоненты рекомендуется через каждые 20-30 тысяч километров, ибо бешеный крутящий момент, в противном случае, просто перемолотит трансмиссии все внутренние компоненты.
Сами же движки, имеют «улитку» и крайне требовательны к топливу. Поэтому любое отхождение от регламента чреват скоротечной порчей топливной аппаратуры. Кроме того, сам турбонаддув недолговечен, равно, как и ГРМ, система охлаждения.
А еще, нужно выделить адаптивную подвеску. Мало того, что стоит она каких-то космических сумм, так еще и требует замены раз в 50-70 тысяч километров – в лучшем случае, если не раньше. Поэтому езда на таком Порше по плохим дорогам будет в тягость.
Какие итоги? Ожидаемо, содержать такой авто смогут только очень богатые люди. В ином случае, даже смотреть в сторону Порше не следует.
А как считаете вы? Пишите свое мнение в комментариях.