Давайте-ка я сразу соглашусь с тем, что если снова скажу то, что уже не раз писал в прежних публикациях, да ещё и в такой особенный день, как сегодня – это, конечно же, больше всего смахивает на некий такой моветон. И всё же… Да, мальчишкой и в юности я мечтал попасть служить на флот. Ни в авиацию, ни в танкисты, ни даже в десантники, а именно в матросы. Почему? Причин много и одна из них, пожалуй, Андреевский флаг – чистый такой, строгий и одновременно с тем добрый. Ничего лишнего. Мне до сих пор из всех флагов и знамён в истории нашей страны больше всего нравятся красный (советский) и Андреевский. К Триколору я вот как-то равнодушен, не воодушевляет он меня и на подвиги не зовёт. Да, и что это за название такое для символа государства с многовековой и в целом славной историей – Триколор? Но это лично моё субъективное время и если кому-то сегодняшний флаг России по нраву, то ради Бога, я только «за». И тем не менее, совершенно, другое дело – Андреевский флаг. Под этими цветами идти в атаку и обязательно побеждать хочется, признаюсь. А Вам?
Ну, и, само собой, мне очень нравились приключенческие советские фильмы о гардемаринах да необычная морская форма и необычные звания. Не просто повар, а целый кок, не какой-нибудь там сержант, а старшина первой статьи, не просто капитан, а капитан – лейтенант, не подполковник, а капитан второго ранга. Скажите же, звучит. Ох, как звучит. Красиво и торжественно. Но кроме того, я сильно любил море, которое в ту пору ещё ни разу и не видел. Но любил. И люблю по сей день. Как и макароны по-флотски из всех самых разных видов приготовленных макарон. Однако не срослось, и вместо военно-морских сил России защищать Родину меня угораздило далековато от океанских просторов, в горы, которые теперь тоже люблю, не меньше чем море. И лямку тянул я не в лёгоньких полуботинках, а в самых настоящих тяжеленых кирзачах. И на армейском сленге назывался я каждые полгода службы не пескарём и карасём, а духом, черпаком и дедушкой. Пехота, одним словом.
И службой, своей, о чём тоже, уже писал, горжусь, но только вот мечта никуда не делась и я, по-прежнему, любуюсь Андреевским флагом и периодически смотрю да читаю что-то о морских сражениях и, вообще, корабельной службе. Да, кто-то, кто читал мои прежние публикации, вспомнит, мол, грезил-то я о службе в морпехе, а не на самих кораблях, но я отвечу – в разное время было по-разному и даже невозмутимым подводником я себя в своих мечтах тоже одно время видел. И, наверное, именно поэтому мне, уже взрослому мужчине, жизнь которого полностью устроена и всё, так или иначе, но получилось, как и хотел, несбывшуюся службу на флоте заменили романы Валентина Пикуля, о котором сегодня ещё поговорим и телевизионные моноспектакли Евгения Гришковца. Ну, и другие, менее известные, рассказы, повести и фильмы о службе матросской – тот же «Горюнов» и, разумеется, «72 метра» по одноимённой повести Александра Михайловича Покровского – автора к тому же сборника искромётных и вместе с тем очень глубоких, серьёзных рассказов «Расстрелять»… Словом, всё это некоторым образом, пускай совсем чуть – чуть, но мою юношескую мечту заполнило: читаю, смотрю, слушаю и нет – нет, а ловлю себя на мысли, а на флоте я всё-таки служил и мне всё так знакомо и понятно. Кто хочет после этих слов считать меня шизофреником, то, пожалуйста, но мечта, как сказано квартетом «И», она должна оставаться мечтой, её не надо трогать руками. И моя несбыточная мечта сохраняется уже на протяжении трёх десятков лет.
Всем привет, это, наконец-то, я – Артём Чепкасов – писатель, который давно уже ничего не писал для Вас, дорогие мои подписчики и гости, потому как в преддверии долгожданного отпуска, писал и очень много, практически безостановочно, для своего непосредственного начальства. Бюрократия – наше всё и не только там, где я тружусь. Итак, сегодня, в один из лучших Праздников, какие только смогло придумать человечество, в День Военно-Морского Флота России, речь пойдёт именно о нём – о Военно-Морском Флоте России. Всего по чуть-чуть, но в самое сердце и начнём по традиции с истории, а затем плавно перейдём к знаменитым людям, носившим бескозырки…
Всем известно, думаю, что флот наш, как таковой был создан во времена правления царя Петра Первого Романова, коего ещё Великим величают и лично я с этим по большей части согласен. Однако встречаются и такие суждения, мол, причём здесь Пётр Алексеевич с приглашёнными им голландцами, когда с древних времён наши славянские предки и сами строили замечательные суда, не хуже европейских, и на них ходили из Варяг в Греки, где пару – тройку раз нагоняли жути на древнюю Византию, да и не только на неё, коли вспомнить казаков Ермака Тимофеевич, в Сибирь пришедших, а то и поход Стеньки Разина за зипунами. Все они передвигались в своих походах именно по водной глади, то бишь на каких - никаких, а кораблях (струги, ладьи). Это и даёт повод утверждать некоторым ура-ура-ура патриотам (просто ура-патриоты, а не трижды, они за Петра как раз топят и что флот он создал) и людям, не совсем сведущим в теме, якобы флот у нас был и до Петра Первого. Между тем, истина как всегда посерёдке.
Флот у России, конечно же, был и при князьях, ещё до царей с императорами. Но только это был не тот флот, который нам всем сегодня понятен, и как таковых побед, да, в общем-то и сражений на море у того русского флота не было. Как и России, в сегодняшнем её понимании. И, скорее, тот флот выполнял больше транспортную функцию, а не военную. Ну, и плюс всё тоже татаро-монгольское или монголо-татарское (это, напомню, кому как больше нравится) нашествие на Русь, уничтожившее почти под ноль всю нашу древнерусскую культуру и навыки, в том числе в кораблестроении и не только.
Словом, и торговый, и военно-морской флот в сегодняшнем понимании, в России создал именно Пётр Первый, но не только с помощью призванных им голландских мастеров, а и наших, русских, как правило из поморов. Почитайте того же Юрия Германа, его «Россия молодая». Ну, или, на крайняк, телесериал одноимённый гляньте. Кстати, здесь тоже некоторые особо упоротые могут заявить, мол, ну какие из поморов русские? Это же финно-угры или кто там ещё? Но если начнём бодаться на этой теме, то смело можно возвращаться к теме шизофрении и данную публикацию завершать)))
Итак, русский флот в основе своей создан при царе, не императоре ещё, а именно царе – Петре Первом, хотя предпосылки к этому имелись уже при его дедушке Мише – первом правителе из династии Романовых. Тогда, в 1636 году был спущен на воду корабль «Фредерик», который, кстати, тоже для нас был построен иноземцами. У нас же между игом и смутой времени-то по сути прошло ой, как мало, и не успели окрепнуть да встать на ноги после татар с монголами или же монголов с татарами, так почти сразу же сами себе новую кровавую баню и устроили – таков, видимо, менталитет истинно русского человека, не по нраву нам покой и тишина, нам обязательно какую-нибудь бучу подавай, дабы было что вспомнить потом да внукам рассказать, если выживешь, конечно. Зато интересно же, да? Не это ли и называется, прожил жизнь не зря? Как думаете? Кстати, по-моему, вполне себе в матросском характере: любит русский человек всякое ненастье, шторма, ох, и любит. А как ещё удаль молодецкую да силушку богатырскую показать, чтобы всякий супостат зарубежный притих бы и не лез, куда не просят?
Так вот первый русский корабль, как таковой, названный, правда, не по-русски и построенный не русскими, спущенный на воду в Нижнем Новгороде (при СССР, если кто не знает вдруг, - Горький) и по Волге-Матушке прошедший на Каспий с целью вразумления постоянных тогдашних наших противников – персам, чтоб не рыпались лишний раз, взял да и сел на мель. В шторм, говорят, попал и сильно повредился, а потом его вытащили на берег и, как водится на Руси, растащили по кускам - в хозяйстве же пригодится. И получается, что вроде бы появилось у нас некоторое подобие флота, но тут же его и не стало. А так-то и первая значимая победа на море у русских была тоже ещё до Петра Первого – уже при его отце, близ острова Котлин аккурат 1 августа 1656 года (на днях годовщина), когда в очередной раз, немного побив шведов, остальных дюже напужали, и те разбежались кто куда. Да, и как иначе, если непонятные в своём безумном бесстрашии бородатые русские всего лишь на каких-то гребных галерах всерьёз прут на абордаж на нормальный такой уже шведский фрегат с настоящими пушками? И кабы не хилая союзница русских Дания, то глядишь ещё и победили в той очередной русско-шведской войне, а так пришлось договариваться с уже почти побеждённым нами врагом. И потому что «почти» никогда не считалось, вряд ли стоит рассуждать всерьёз о наличии у нас флота и морских побед ещё до восшествия на престол Петра Первого. Было подобие, основа, фундамент, если хотите, это бесспорно, но саму постройку ещё лишь только предстояло воздвигнуть и в неимоверных трудах. Что в итоге и сделал Пётр Алексеевич, и не только с флотом, но и с артиллерией, и с промышленностью, и с армией вообще. Этим-то он и велик, как любые предводители – реформаторы, делавшие Россию сильным государством на общемировой арене. Разумеется, при условии всесторонней продуманности стратегии реформ, а не наживы олигархов (бояр) на этих реформах. Впрочем, при Петре Первом таким головы рубили махом, и не оттуда ли идут посулы, дескать, если вдуматься, то да, Петруша – он деспот, тиран, кровопийца, вона сколь народу русского «ирод» извёл, чтобы величия того достичь и не лучше было бы под шведов лечь, пили бы сейчас… Что там шведы пьют, кто знает? И никого ли из более поздних правителей нашей страны не напоминает, нет?
Но, да, ладно, продолжим…
Приняв русское царство без фактического выхода к морю, что во все времена необходимо для полноценной торговли – основы любой экономики, Пётр Первый оставил нашим далёким предкам уже Российскую Империю с военно-морским флотом, одержавшим победы в баталиях при мысе Гангут и Гренгаме (оба, самое интересное, 7 августа – так что скоро у нас в один день целых две годовщины великих побед: 1714 и 1720 годов) и потому равным флотам европейских стран: только парусных многопалубных кораблей с пушками было 130, из которых линейных, то есть, основных – 36, и фрегатов - аж 9. И всё это богатство при 24-х судо-вервях. Вдумайтесь только, в 1696 году у России этого не было, и случилось даже первое поражение в Азовском море, но уже к 1725 случилось столько Побед, прославивших Россию не только её новую армию, но и её флот, что пусть хулители её хоть лбы себе порасшибают в тщетных попытках доказать, мол, всё было зря и неоправданно. Они попросту и сегодня боятся России, уровень развития который на фоне всего современного Мира может быть хоть как-то сравним с уровнем развития России в Мире петровских времён. Потому и хают, и не только Петра, но и ещё одного правителя, чьё имя я довольно часто упоминаю в своих публикациях, и при котором был создан и окреп уже советский военно-морской флот.
Всю историю военно-морского флота России, конечно же, в одной публикации не расскажешь, хоть я лично и хотел бы с одной стороны, а с другой - Вы и сами её, уверен, знаете не хуже моего, и к чему тогда повторяться. Однако основные победы вспомнить сегодня мы обязаны. Итак, в хронологическом порядке после смерти Петра Великого, его детище топило разного супостата ещё там и тогда:
· 31.05.1743 шведов у острова Корпо;
· 07.07.1770 турок в Чесменской бухте;
· 09.11.1772 турок в Патрасском заливе (Греция);
· 04.07.1773 турок у Балаклавы;
· 23.08.1773 турок в районе Суджук-Кале;
· 09.07.1774 турок в Керченском проливе;
· 08.05.1788 турок у Очакова;
· 26.07.1789 шведов у острова Эланд;
· 24.08.1789 шведов в Роченсальмском проливе;
· 13.05.1790 шведов у на рейде у Ревеля;
· 03.07.1790 шведов у Выборга;
· 19.07.1790 турок в Керченском проливе;
· 09.09.1790 турок около косы Тендра;
· 11.08.1791 турок у мыса Калиакри (Болгария);
· 03.03.1799 французов при Корфу;
· 10.03.1807 турок у острова Тенедос;
· 23.05.1807 турок в Дарданелльском проливе;
· 01.07.1807 турок у мыса Лемнос (Афонская гора);
· 20.10.1827 турок в Новаринском проливе;
· 30.11.1853 турок у Синопа;
· 30.08.1854 англичан и французов у Петропавловска – Камчатского.
Как видим, родившийся и по праву победителя закрепившийся в Балтийском море русский военно-морской флот безусловно в ходе многочисленных морских сражений сделал только своим ещё и море Чёрное – русские моряки бивали в основном турок и шведов, шведов и турок. Ну, и чьи Балтийское и Чёрное моря? И по праву, и по совести? Ответ, кажись, вполне очевиден, ибо, по-моему, я Вам представил довольно внушительный список побед наших морских волков и Вам этот список, думаю, тоже понравится – нам есть, чем гордиться. Да, были и поражения у наших моряков, особенно в первой русско-японской войне 1904 – 1905 годов, но числом этих поражений существенно поменьше и больше даже было спорных итогов, ничьих, так скажем. И пусть их перечислят хулители России, коли хотят опозориться в очередной раз своим жалким скулежом, мол, Россия никогда в своей истории ни одного сражения не выиграла (заявляла как-то такую ересь одна тупенькая, но смазливая блогерша Кристина - из наших, доморощенных, сбежавших толи в Италию, толи в Испанию). Ну, а мы поглядим, насколько короче будет их список. Уверяю, очень и очень короче.
Кстати, при подготовке к этой публикации я сделал один неожиданный, прежде всего для себя, вывод. В Первой Мировой войне, кто бы что из неомонархистов и царебожников не кричал, наша сухопутная армия в основном проигрывала. Но вот на море: 10 .05.1915 турок в Босфорском проливе, 26.06.1915 фрицев у Готланда, в июне и ноябре 1916 года фрицев в Финском заливе и весь 1916 год успешная блокада турок всё в том же Босфоре. Были победы наших моряков и в Великой Отечественной войне, чего стоит только оборона Одессы и Севастополя в 1941 и 1942, северные морские конвои всю войну и десанты в 1944 году против финнов и фрицев в Карелии и Норвегии. И снова тот же вопрос – так чьи Балтийское и Чёрное моря. Русские! И доказала это история военно-морского флота России, а спорить с этим – опять шизофрения.
Сегодня огромный военно-морской флот России является одним из трёх основных видов вооружённых сил нашей державы наравне с сухопутными и воздушно-космическими войсками. Шикарные чёрные погоны с самой разной расцветкой кантов и просветов носят не только непосредственно моряки, но и лётчики, и пехотинцы, разумеется, морские, и артиллеристы, при чём не только палубные, как Вы понимаете, и спецназовцы, и инженеры, и медики, и даже пограничники.
Четыре крупных объединения: Балтийский со штабом в Калининграде, но являясь прародителем всех флотов, самым старым флотом страны и будучи когда-то её единственным флотом, то в разное базировался и в Кронштадте, и в Питере; Черноморский с главной базой в Севастополе, а ещё десять лет назад в Новороссийске; Тихоокеанский, как я понимаю, самый большой – мозговой центр во Владивостоке, и Северный – самый молодой, в Североморске, хотя я почему-то всегда думал, что в Мурманске. Впрочем, знаю, почему. Я ещё ни разу не был ни в Мурманске, ни в Калининграде, ни во Владивостоке, ни в Новороссийске, но зато ходил по набережным Севастополя и Санкт-Петербурга, дышал ветром Кронштадта. А остальное у меня впереди, в том числе, благодаря флоту – пока все порты не обойду, не успокоюсь… Мечта юности, что же тут поделаешь…
Ну, а в завершении первой части сегодняшней поздравительной публикации нельзя не упомянуть о победах русских моряков в наши дни: 10 августа 2008 у берегов Абхазии и 11 ноября 2008 да 06 мая 2010 против сомалийских пиратов в Эгейском море. Да, кто-то скажет, разве же это морские сражения? Так, стычки катеров береговой охраны, не то, что в 18 веке фрегаты и линкоры. И всё же, это Победы. Победы русского военно-морского флота! Слава Вам, морские волки России! На века Слава и Почёт! Горжусь, что среди Вас были мои дядьки: Леонов Анатолий и Ярыгин Николай, троюродный брат – Женя Артёмов, мои зятья Бикташ и Пётр да мои хорошие товарищи Евгений Астафьев, Миха Горох, Паша Кириченко, Вася Веровой и Геннадий Синицкий, и ещё многие – многие другие знакомые из моего обширного круга общения, особенно коллеги, и которых я сегодня, конечно же, поздравляю в самую первую очередь да желаю им всем только Мира, Тепла, Добра, Любви, Здоровья, Уюта. Храни Вас всех, ребята, Ваш Андреевский флаг.
А во второй части публикации я хочу немного поговорить о нескольких людях, ставших лично для меня олицетворением русской морской отваги, храбрости, смекалки, дружбы, выучки. Их, таких людей, естественно, много, очень много и это здорово. Это и всемирно известные адмиралы Лазарев, Крузенштерн, Ушаков, Нахимов, Корнилов, Макаров, Кузнецов, и менее знакомые нам сегодня флотоводцы – Яков Кейт, Ян Кинсберген, Василий Завойко, Александр Клецков и Сергей Меняйло, и ещё десятки. Это Лейтенант Шмидт, капитан - лейтенант Колесников, и матросы Кошка, Бобырь да Шевченко, Железняк, Дыбенко, Цыденжалов и ещё сотни и сотни. Но я напишу лишь о тех, что лично для меня, в первую очередь, как для писателя, стали самыми яркими символами русского военно-морского флота.
И в первую очередь это Валентин Саввич Пикуль – сын погибшего в Сталинграде батальонного комиссара морской пехоты Северного флота, тоже бывшего в молодости матросом. С началом войны мальчик оказался в блокадном Ленинграде, но после эвакуации в Архангельск сбежал от голода в Соловецкую школу юнг (да – да, на Соловках была не только спецтюрьма НКВД и послевоенный дом инвалидов, про которые слишком много наврано либерасами). Окончив школу в 1943 году, Валя Пикуль продолжил службу рулевым – сигнальщиком на эсминце «Грозный» Северного флота, а после Победы в Великой Отечественной войне получил специальность секретчика в Ленинградском подготовительном военно-морском училище, на тот момент ещё не получившим статус высшего учебного заведения. По окончании училища Валентин недолго служил в водолазном отряде, а затем службу оставил и занялся самообразованием.
Валентин Саввич Пикуль - человек, поразивший меня тем, что, не имея по факту совершенно никакого образования, окромя пяти классов средней школы да школы юнг и краткосрочных курсов секретчиков при военно-морском училище, и вдруг такое глубокое увлечение историей, работа в архивах и написание на основе всего им изученного многих романов, большая часть из которых так или иначе посвящена военно-морскому флоту. Откуда это у человека? Такое вот стремление в своих увлечениях и трудолюбие? И для меня именно Валентин Саввич, до сих пор своими книгами сводящий с ума либерасню, не служившую стране никогда и нигде, но постоянно эту самую страну уличающие в каких-то там грехах, высосанных из пальца – это наипервейший пример того, что можно иметь хоть десять высших образований и крутиться постоянно хоть в каком прогрессивном обществе, а толку всё равно не будет, и наоборот. Я сейчас не говорю, что стремится к получению образования не нужно, но всё-таки книги Пикуля, который если бы имел возможность, наверное, закончил бы какой-либо ВУЗ, говорят обо многом. Как и служба Валентина Пикуля в военно-морском флоте. В общем, признаюсь, я в некоторой степени подражаю Валентину Саввичу – в том смысле, что, тоже не имея исторического образования, стремлюсь узнать побольше и написать о том, что узнал, рассказать людям.
Следующий символ военно-морского флота России для меня не только, как для писателя, но и для кузбассовца, и для жителя современности – это, конечно же, мой прославленный земляк Евгений Валерьевич Гришковец. Человек из интеллигентной кемеровской семьи, который вряд ли собирался служить, но пришлось и сделал он это достойно. У него немного именно художественных книг о службе на флоте, хотя и есть, но наибольшую популярность приобрели его телевизионные моноспектакли: «Как я съел собаку» и «Дредноуты». И сегодня я настоятельно рекомендую их к обязательному просмотру. В день ВМФ России оно того стоит. Стиль повествования Евгения Валерьевича настолько проникновенный, откровенный, словно он не с экрана телевизора говорит для всех, а только с тобой за одним небольшим кухонным столом, за бутылочкой хорошего рома. Ну, а что ещё могут пить матросы, правда же? Только ром. Да, он филфак закончил и, возможно, поэтому с литературной точки зрения пишет более правильно, нежели писал Валентин Пикуль, но разве в одном этом секрет творческого успеха? Мне кажется ещё и в обязательном прохождении службы, да не где-нибудь, а матросом. Кто не служил, тот жизни не видел, потому что не познал в полной мере, что же такое человек во всей его красе, и написать или снять так, чтобы это было востребовано людьми, вряд ли сможет. Что в принципе и доказано – тем же Захаром Прилепиным, который не моряк, конечно, но книги-то его настолько жизненные именно потому, что погоны он на своих плечах носил и людей видел всяких разных, а это для творца наиболее важный ресурс – знание человека, его души.
Георгий Александрович Юматов – человек, который писателем не был, но зато он сыграл такие проникновенные роли офицеров и солдат по сценариям знаменитых писателей, что забыть их вряд ли получится и они, эти роли, столь же сильные, каким был и их исполнитель, прошедший самую страшную войну человечества в звании сначала, как и Пикуль, юнги и рулевого, а потом матроса. И всю службу на Черноморском флоте, участвовал в Евпаторийском десанте.
Ну, и последний, о ком я не могу сегодня не упомянуть, как о символе русского флота для меня лично – адмирал Колчак Александр Васильевич. И сейчас я напишу то, что очень многим не понравится, но это правда, просто её скрыли в последние несколько лет. Всё те же либерасы. Александр Васильевич Колчак – военный преступник времён ужаснейшей гражданской войны в России и обвинений в этих преступлениях с него не сняли даже после крушения советской власти и до сих пор, хотя могли бы – скольких ведь отмыли, только бы коммунякам побольше насолить. Но мы не станем говорить сегодня, в хороший праздник о том, что и почему совершил адмирал, пусть это будет темой другой публикации, тем более, что тогда не он один запутался и предал, чего и сам до самого конца так и не осознал. Александр Васильевич Колчак – это, действительно, блистательный морской офицер и половина наших многочисленных морских побед в Первой Мировой, это прежде всего его заслуга. Побед в то время, когда русская армия, увы, отступала и отступала, то есть - Побед так нужных нашим людям в то страшное время, дабы понимать, за что же воюем. Как, впрочем, и сегодня – без громких больших побед таких, как в Мариуполе, нет – нет, а и пропадает понимание происходящего на фронтах, после чего однажды может пропасть и поддержка общества. И это не паника, отнюдь. Это констатация исторических фактов – все когда-нибудь обязательно устают воевать и некоторое время хотят лишь любить.
Победы в любой войне нужны всегда и русский военно-морской флот такие победы нам и нашим предкам обеспечивал на постоянной основе всю историю своего славного существования. За это-то и спасибо парням в бескозырках и мужчинам с крабами на тульях фуражек. Дай Вам всем Бог, Друзья и семь футов под килем! А в подарок всем тематические фотки из личного архива…
С Уважением писатель Артём Чепкасов, до скорых встреч – отпуск же, глядишь почаще буду писать. Пока – пока…))))
Ну, и, конечно же, послесловие. Просто для настроения от настоящего моремана Евгения Гришковца: «Представьте себе, что Вы просыпаетесь, а Вы – гусар. И сабля у Вас гусарская, и кивер, и всё остальное, и конь. Конь настоящий, боевой. Гусарский. И он Вас знает, а Вы знаете его. И никакого маскарада или бала вчера не было, чтобы так вот нарядиться, а потом напиться и забыть, что всё это маскарад. Вы – гусар. Настоящий. Представили? Вот так и я – просыпался каждое утро три года подряд и думал: ёптить, я матрос…»
Цитата может быть неточной, но это и неважно, а важен смысл слов, сказанных замечательным писателем, прочувствовавшим настоящую службу и все её лишения, видившим на кораблях и в портах самых разных людей, а значит, видившим и понимающим жизнь, всю её соль.
Ещё раз с праздником всех причастных!!!