Как-то последние 5 лет по семейным обстоятельствам не получалось выехать на личном автомобиле на дальние расстояния. Поездки в основном были в пределах Крымского полуострова, где и живем в настоящее время, да частично по Краснодарскому краю (самое дальнее - Геленджик да Ейск). На служебном же транспорте по работе мотались много и далеко...
И вот вышло так в этом году, что появилась возможность проехать от Оленегорска до Симферополя.
Я наконец-то прокатилась на дальние расстояния. Я такое люблю и очень-очень по этому соскучилась!!! Сейчас бы с удовольствием рванула в направлении Сибири и Дальнего Востока! Но пока жизнь не позволяет((
Пробег "на юг" вышел досточно приятным. Даже не смотря на то, что поездка была в туристический сезон, погода стояла жаркая, да кое-где на трассах ведутся дорожные работы.
Условия поездки: автомобиль в этот раз небольшой (Opel P-J Astra); установлен транспондер для проезда по платным дорогам; трое взрослых и все - водители.
Выезжали из Оленегорска в первой половине дня. Путь начался по федеральной автодороге общего пользования "Кола". Довольно красивый пейзаж: леса, реки, озера... Мне всё это великолепие чем-то напоминает дорогу от порта Ванино - такая же глушь, отсутствие населенных пунктов...
В первый день пути один раз останавливались на перекус в кафе - выбор пал на мотель/кафе "Зеленый бор" перед Княжей Губой. Расположен рядом с трассой "Кола", с левой стороны по направлению к Петрозаводску. Питание довольно хорошее, цены демократичные. Многие останавливаются здесь по пути, даже дальнобойщики (что говорит о хорошей кухне). Ничего не могу сказать об условиях в имеющихся номерах, но, судя по отзывам в Яндексе, - все довольно приемлемо для "просто переночевать".
В первый день пути вечером нас настигла непогода. Пришлось останавливаться и ночевать на большой стоянке вместе с дальнобойщиками, не доехав ни до Лодейного Поля, ни до дер. Иссад, где бронировали себе номера в гостиницах. Видимость была почти нулевая из-за ливня, поэтому не рискнули продолжать путь. Хоть и планировали доехать до одного из этих населенных пунктов.
Утром рано продолжили движение. Проехали по-светлу и Лодейку, и Иссад, и за последним, в дер. Юшково, остановились перекусить и отдохнуть в придорожном кафе "Баранка". Довольно приятное место: приличный интерьер, приемлемые цены и меню.
В этот же день минули дорогОй моему сердцу Санкт-Петербург, с неожиданно перекрытыми именно в дни нашего пути участками ЗСД и КАД, при этом, надо было заехать в район метро "Московская", и добирались на место из-за частичного перекрытия трасс через утренние пробки с Мурманского шоссе пару часов. Но зато потом спокойно по Московскому шоссе вышли на Шушары, а там уже перешли на М11 "Нева".
Перед дорогой, по старой, отработанной годами привычке "штурманить", я долго корпела над картой, знакомилась с разными мнениями в сетях, думая над вопросами: "используем или нет "ночной тариф", "едем по ЦКАД или МКАД" и "как обойти знаменитый "золотой участок" перед столицей"? В результате плюнула на все известные мне объезды и "старые тропы", дневные и ночные тарифы платки, и мы, не заморачиваясь, покинули Санкт-Петербург где-то в обед (хотя многие выезжают позже, чтобы доехать до Москвы с 0 до 6 часов утра для удешевления оплаты), и прошли трассу прямиком до МКАД, никуда не съезжая. Довольно энергичненько прошли, периодически останавливаясь на АЗС для заправки, перекуса и смены водителя, немного постояли в пробочке на въезде на МКАД (попали к окончанию рабочего дня), но потом как-то быстренько по МКАД вышли на М4 "Дон" и продолжили свой путь на юг.
Что могу сказать про М11 "Нева" как человек, ранее хорошо знавший только старый путь - по М10 "Россия"? Однозначно: трасса мне понравилась, тем более что сократилось время в пути до Москвы. НО два минуса; периодические пробки из-за очередных дорожных работ и ДТП. Поэтому обычное время прохождения трассы часто увеличивается. Ну и хотелось бы, чтобы скорее завершили сложное строительство смычки М11 у Твери (уже обещают к концу 2024 года!), а также до конца решили вопрос с путепроводом в Больших Вязёмах, соединив участки ЦКАД, чтобы миновать железнодорожный переезд с его вечными пробками. Многие ведь объезжают Москву именно по ЦКАД, но встревают в Вязёмах... Там, правда, можно объехать образовавшуюся пробку чуть дальше по Можайскому шоссе, через Жаворонки, и вернуться назад по М1. Расстояние чуть больше выходит, но времени проезда затрачивается (при наличии пробки у переезда) так же либо даже меньше.
С момента ввода в эксплуатацию - осенью 2019 года - на М11 увеличилось количество АЗС и придорожных зон отдыха и питания (много Mgrillcafe, Mcafe и др). Это очень хорошо! Потому что основная придорожная сеть всё-таки остается на М10. На многих АЗС новой трассы замечаешь, проезжая, длинные очереди, особенно в туристический сезон. Поэтому я поддерживаю тех, кто пишет, что выезжать из Санкт-Петербурга желательно с полным баком и соблюдать скоростной режим для экономии топлива, и, конечно же, для сохранения своей и чужой жизни.
Вторая ночевка была уже на трассе М4 "Дон" в придорожной гостинице/столовой/кафе "Славянка" (Тульская обл, Венёвский р-он, 143 км трассы М4, левая сторона от Москвы). Здесь довольно хорошая кухня. А еще можно купить тульские пряники, магнитики соответствующие и другую местную продукцию, в частности, Белевскую пастилу. Отдохнуть можно как в гостиничном номере, так и в гостиничном коттедже (в них по четыре номера, включая двухъярусные). На территории комплекса есть круглосуточно действующая часовенка для желающих и АЗС.
Единственный минус у нас был в том, что так как объект расположен по левой стороне движения, пришлось проехать немного дальше по трассе и на развилке развернуться, вернувшись назад к гостинице. Почему пришлось так сделать? Просто дело было поздним вечером, в придорожных местах отдыха по направлению нашего движения уже не было свободных мест, а так хотелось вытянуться на кровати в полный рост и отдохнуть )) Поэтому, обзвонив несколько мест, решили остановиться на этом, пусть и не совсем удобном для заезда, месте. Бронировали номер в коттедже, так как нас было трое, а в двухъярусном номере можно разместиться до 4 человек (цена такого номера в июле была 4000 руб.). Очень удобно останавливаться по пути в обратном направлении.
Утро третьего дня, и снова в путь.
В этот день решили ехать до победного (перед Крымом нас ждал заезд в Ейск), в надежде вечером быть на месте. Но, как говорится, "никогда не загадывай в дорогу": попали в 5-километровую пробку в Воронежской области - впереди было ДТП с фурой WB, врезавшейся в военный трал и загоревшейся - простояли там больше двух часов, под палящим солнцем. Хорошо, что хоть находились в начале пробки, что позволило позже быстрее выйти на трассу. Причем было немного обидно - параллельно нам, по старой дороге, все спокойно проезжали, нам сочувствуя. Но развернуться и съехать с платки на старую дорогу было невозможно. Так что стояли, ждали, когда потушат пожар, и надеялись на скорое освобождение хотя бы одной полосы дороги для проезда. Каждый из стоящих в пробке держался, как мог, включая лежку на траве и обливание водой себя и детей. Все мы в это время очень хотели дождя )))
В общем, в Ейск мы приехали глубоко за полночь. В него мы направлялись через Аксай-Батайск. Спасибо дорожным структурам, что открыли платный участок на М4, по которому можно двигаться на юг в обход Аксая, потому что в городе уже нет таких пробок, как раньше, трафик немного снизился: этому рады и ростовчане, и аксайцы. Зато увеличилась сумма проезда по трассе М4 на юг с учетом нового платного участка ((
Что сказать про М4 "Дон"? Чего-то такого прям нового на трассе нет, удивляться нечему: обычный увеличенный трафик в сезон, достаточное количество ДТП, дорожные работы на многих участках... Ну и введены в эксплуатацию два платных участка: обход Аксая и дальний западный обход Краснодара. Из придорожных зон питания особенно выделяется сеть "Помпончик" - стало довольно много!
В настоящее время продолжается реконструкция и строительство автодороги А-290 Новороссийск-Керчь, в обход некоторых населенных пунктов, для соединения трассы М4 "Дон" с трассой "Таврида". Поэтому в направлении Старотитаровская-Белый-Джигинка и далее ведутся дорожные работы.
Переночевав у родственников в городе-курорте Ейске, мы продолжили наш путь в Республику Крым, в Симферополь.
Нам в этот день повезло дважды: 1) стояли буквально минут 10-15 на "долгом" переезде в Тимашевске (кто знает - поймет), 2) не было очереди на Крымском мосту в зоне досмотра. В общем, круто повезло!!!!
Ну и всё. К вечеру 4-го дня пути мы были на месте - в Симферополе.
Итог четырехдневного пробега в одном направлении ("туда"): пройдено почти 4000 км, за прохождение платных участков М11 и М4 заплатили 5780 руб., топливо (АИ-95) вышло 15790 руб.
Ну и в завершение, как проживающая в Крыму, хочу немного пояснить по поводу проезда по Крымскому мосту. Иногда встречаются в сетях вопли о том, что досмотр проходит долго, скапливается очередь из машин и т.д. В настоящее время по мосту со 100% досмотром движется только легковой автотранспорт до 3,5 тонн, рейсовые автобусы и организованные группы детей (в настоящее время и часть экскурсионных стали пускать). Если вы едете на микроавтобусе или универсале (джипе), он у вас даже пустой, но в документах он значится как "грузовой" или "грузопассажирский" - вы по мосту не проедете - только на пароме либо сухопутным путем по маршруту Таганрог - Джанкой (Армянск, Перекоп). На пароме (тоже 100% досмотр) со стороны Тамани по такому виду транспорта надо делать уточнение, так как с этой стороны на паромах перевозят только скоропорт и товары первой необходимости (со стороны Крыма на пароме переправляются все грузовые, но в порядке очереди по виду груза - пустой, скоропорт, обычный, и часто здесь очень большие очереди). Путь через Таганрог довольно удобный, благо на дороге через новые регионы уложен новый асфальт, но есть минус - это прохождение АКПП в Весёло-Вознесенке в Новоазовске. Там даже развернут был лагерь МЧС для помощи людям, ожидающим проезд через АКПП. Вопрос по ускорению прохождения пункта пропуска Весёло-Вознесенка сложно решаем (народу там не до веселья).
По Крымскому мосту Минтрансом России выпущена "шпаргалка":
Основные методы - визуальный осмотр, рентгеноскопия и использование специальных детекторов металла и других запрещенных предметов. При необходимости проводится дополнительный ручной осмотр.
О всех ваших действиях вам расскажет инспектор при досмотре. Количество пунктов досмотра увеличено, время прохождения ускорено. Даже если с одной стороны скапливается до 800 машин (а такое только в редкий пик заезда было со стороны Тамани) - пробка рассасывается в течение максимум 3 часов. Всю оперативную информацию по мосту на определенное время суток, а также правила прохождения досмотра и поведения на случай объявления тревоги можно узнать на соответствующих сайтах и в сетях, например, в Telegram-каналах. Кроме того, в настоящее время россиян призывают отказаться от съемки фото/видео с Крымского моста и их выкладок в сети, особенно в случае какого-либо происшествия, поскольку такое может быть использовано недружественной стороной.