Ту-134 — легендарный самолет, и сегодня я хочу рассказать вам о нём по двум причинам.
Во-первых, ровно 60 лет назад, 29 июля 1963 года, состоялся первый полет этой модели.
А во-вторых, именно с экскурсии по самолету Ту-134А-3М в аэропорту Ижевска началось путешествие по Удмуртии журналистов и блогеров, участников спецпроекта ТутуРу "Медиаразведка".
Реактивные Ту-134 пришли на смену старым поршневым Ил-14, и помимо большей скорости полета могли брать на борт больше пассажиров, от 72 до 80 человек. Сейчас, конечно, мы привыкли к самолетам большей вместимости, и Ту-134 кажется нам небольшим на фоне современных авиалайнеров. Самолет этот был разработан для полетов малой и средней дальности, и благодаря относительно малой массе мог садится на короткие посадочные полосы.
Тот самолет, на борт которого мы поднялись, имеет модификацию ТУ-134А. Она выпускалась начиная с 1970 года. В чем отличия? Основная разница в том, что самолеты первых версий не имели реверсивного режима (upd: поправили, реверсивного устройства), и это затрудняло посадку на коротких полосах. В первой модификации для более эффективного торможения применялись тормозные парашюты. В ТУ-134А они уже были не нужны.
Еще одной особенностью Ту-134А является штурманское окно. В носовой части самолета установлен остеклённый колпак, в котором расположено место штурмана, который может видеть практически всё на 180 градусов. В самолетах, поставлявшихся на экспорт, штурмана заняла радиолокационная станция. В версии Ту-134Б, выпускавшейся с 1980 года, от штурмана полностью отказались
И еще один любопытный нюанс. В туалетной кабине самолета был иллюминатор, чтобы можно было пользоваться туалетом даже при выключенном освещении (upd: вопреки распространённой легенде, это было сделано для осмотра стабилизатора в полете).
Самолёт в Ижевском аэропорту имеет еще одну особенность: салон выполнен в версии бизнес-класса. На нём летало руководство Удмуртии. В передней части установлены массивные кожаные кресла и столы, выглядит дорого-богато. Не знаю, насколько удобно было в них летать, но внешне впечатляет.
Ту-134 был первым советским самолетом, сертифицированным по международным нормам. За время эксплуатации было построено 854 самолета. Выпускались как пассажирские версии, так и машины для сельхозавиации, и даже летающие лаборатории для тренировок космонавтов. Популярен Ту-134 был и в лётных школах ВВС.
Последний пассажирский рейс борта Ту-134 в России состоялся 21 мая 2019 года. Но эти самолеты все еще используются Минобороны и на пассажирских линиях в Северной Корее. Но большая часть из сохранившихся лайнеров установлена в аэропортах в качестве памятников рабочей лошадке советской авиации.
#Медиаразведка #Ижавиа #Самолёты #Ижевск #Удмуртияприглашает