Последнее седьмое поколение Nissan Silvia (S15) появилось в Японии в 1999 году с 2.0 л двигателем SR20DET,имевшим модернизированный шарикоподшипниковый турбонагнетатель, а также улучшенную систему управления двигателем. Выдавал 250 л.с (184 кВт) вместе с 6 ступенчатой МКПП на заднем приводе или 2.0 л, 225 л.с. и 4 ступенчатый АКПП
Второй двигатель, SR20DE 2.0 литра атмосферный с 5 ступенчатой МКПП развивал мощность 165 л. с. (121 кВт) на заднем приводе
Nissan Silvia Spec-R отличался от предыдущих моделей Silvia тем, что получил 6 ступенчатую МКПП либо 4 ступенчатый АКПП. Модель также отличалась шасси и подвеской, в которой были использованы стабилизаторы поперечной устойчивости и стойки крепления. На неё устанавливались четырёхпоршневые передние тормозные суппорта. Еще одной главной особенностью стал дифференциал повышенного трения с винтовой блокировкой. И система HICAS, управляющая четырьмя колесами.
Nissan Silvis Spec-S оснащался 5 ступенчатой МКПП.
Позже, линия S15 была расширена, и включила различные дорогие и модернизированные пакеты опций для моделей Spec-S и Spec-R. Другой версией была Spec-S с двигателем увеличенной мощности, выдававшим 200 л. с. (150 кВт) за счет использования повышенной степени сжатия, более агрессивных распредвалов и изменённых впускных и выпускных коллекторов. Эта версия также имела 6 шестиступенчатую МКПП и другие опции модели Spec-R.
Nissan Silvia Varietta
Nissan предлагал для рынка Японии модель в кузове купе-кабриолет. Эта модель строилась Autech и была основана на модели Spec-S, получив тот же атмосферный двигатель, 2.0 л, 165 л.с и 5 ступенчатую МКПП или 2.0л 160 л.с и 4 ступенчатый АКПП. На сегодня Varietta является довольно редкой моделью.
Среди дрифтеров эта машина пользуется особой популярностью из-за низкой цены отличной управляемости и надежного шасси.
Даже сейчас не возможно представить чемпионат по дрифту без Сильвии в кузове s13 или s15.
Спасибо, что дочитали до конца. Напишите в комментариях, хотели бы себе такую машину. До завтра