Необходимое оборудование для Д-2
Цель диагностирования при ТО заключается в определении действительной потребности выполнении операций, предусмотренных Положением /2/, и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров с предельными, регламентированными ГОСТ Р 51709-2001 с Изменением №1, утв. 28.08. 2005 г. и датой введения 2006-03-01, а также в оценке качества выполнения работ. Д-2- поэлементное, углубленное плановое диагностирование, сопутствующее второму техническому обслуживанию, выполняется за один два дня до ТО-2 для того, чтобы подготовить техническую службу к ускорению выполнения и повышению качества ТО-2, с проведением трудоемких ремонтов (свыше 30 человек в минуту) до постановки автомобиля на обслуживание. Зона Д-2 расположена в основном производственном корпусе, как правило, ближе к постам текущего ремонта. Вид и характер рекомендуемого производственного процесса - машинно-ручной, прерывный. Вид и характер рекомендуемого технологического процесса - единичный, операционный. Потребная численность, профессионально-квалификационный состав зависит от производственной программы по контрольно-диагностическим операциям над ПС в зоне Д-2, как правило, для мелких и средних АТП достаточно одного высокоспециализированного специалиста. Зона Д-2 должна обеспечивать быстрое и качественное выполнение работ по диагностированию автомобилей. Работы должны проводиться со строгим соблюдением техники безопасности, пожаро- и электробезопасности. Комплекс работ должен быть направлен на увеличение коэффициента технической готовности ПС, а соответственно и производственного плана АТО. Пост также должен быть оснащен оборудованием, необходимым для выполнения технологического процесса поэлементного диагностирования в соответствии с перечнем выполняемых работ на посту.
Схема поста
Подытожим: должность экспедитора требует очень большой квалификационной подготовки, умений, навыков. Кроме того, экспедитор должен знать базовые документы, правовые акты, также должен уметь связывать различные звенья перевозочного процесса, осуществлять оформление документации и многое другое, однако ответственность экспедитора довольна мала, поэтому нельзя сказать, что он занимает руководящие и ключевые посты, скорее – связующий элемент в организации перевозочного процесса.