До недавнего времени Сахалин имел уникальную колею железной дороги 1067 мм, доставшуюся в наследство от Японии. Пару лет назад сеть была перешита на стандартную колею 1520 мм. С одной стороны стандартизация, полное включение местной железной дороги в общую сеть, экономия времени на перестановке колесных пар грузовых вагонов и т.п. С другой ушло что-то нестандартное, уникальное, т.е. относится к процессу можно двояко, недаром есть поговорка "у палки два конца".
Вместе с перешивкой колеи, ушел из эксплуатации и некоторый уникальный подвижной состав, дизель-поезда серии Д2 японского производства.
Дело в том, что так сложилось, что дизель-поезда на острове эксплуатировались японского производства. Вначале это была серия А1. Когда пришло время обновлять парк задумались было о перестановке рижского дизель-поезда серии ДР1 на колею 1067 мм, но она не удалась. В итоге было решено закупать партию новых дизель-поездов в Японии.
Всего было приобретено 10 составов. Каждый состав комплектовался четырьмя вагонами, включая моторными головными (номера 1 и 3) и прицепными (2 и 4). Между вагонами были оборудованы переходы, позволявшие осуществлять сквозной проход через весь состав.
Дизельный двигатель был с гидромеханической трансмиссией с приводом на оси ведущих тележек. Двигатель с гидромеханической коробкой передач занимал около половины вагона, тем самым оставляя только часть вагона для пассажирских мест. Автосцепка на торцах была установлена японского типа, поэтому прицепить дизель-поезд к локомотиву можно было только с помощью вагона-переходника. Вагоны имели сварную конструкцию из неокрашенной нержавеющей листовой стали. Планировка пассажирских сидений четырехрядная, при этом каждый ряд состоял из двухместных диванов. У каждого окна было четыре посадочных места.
Из разных источников с 1986 или 1987 года началась их регулярная эксплуатация. Первоначально они вышли на маршрут Южно-Сахалинск - Ильинск - Холмск-Северный, а по мере списания старых составов серии А1 и на другие.
После перешивки колеи составы были заменены дизель-поездами РА3 "Орлан" российского производства. Головной вагон Д2-010 сохранен как музейный.
Канал "ПАНТОГРАФ".
Наша группа в ВК:
ПАНТОГРАФ - присоединяемся к нашей группе поддержки.