Модельный ряд Alfa Romeo 156 для России
В 2003 году состоялся масштабный рестайлинг спортивного универсала Alfa Romeo 156 Sportwagon. Новый дизайн разработан Джорджетто Джуджаро. Полностью изменены передняя и задняя части кузова. Благодаря новым фарам, переднему бамперу, капоту, «156-я» приобрела более агрессивный внешний вид. Модели GTA остались в прежнем дизайне. Бензиновые модификации сохранили свои характеристики, а дизельные модернизированы для повышения экономичности и снижения шумов. Интересно, что на базе универсала с новым 16-клапанным 1,9-литровым турбодизелем 1.9 JTD M-Jet (150 л.с.) в 2004 году был создан стильный спортивный кроссовер Alfa Romeo Crosswagon Q4 с увеличенным на 6,5 см дорожным просветом и собственным полным приводом Alfa «Q4», но успех этой модели был довольно скромным, хотя она выпускалась до 2007 года, в то время как универсал Alfa 156 Sportwagon в конце 2005 года был заменен моделью Alfa 159 Sportwagon.
Изменения в дизайне салона Alfa Romeo 156 Sportwagon 2003-2005 преимущественно коснулись материалов отделки, качество которых повысилось. Новая комплектация Ti (Turismo Internazionale) в дополнение к специально разработанному спортивному обвесу и модифицированной подвеске получила 17-дюймовые колесные диски и новый кожаный салон. Автомобиль отлично оснащен, особенно в максимальной комплектации: ксеноновые фары, противотуманные фары, двухзонный цифровой климат-контроль с датчиком качества воздуха, мультифункциональное рулевое колесо, бортовой компьютер, информационно-развлекательная система с навигацией, аудиосистема премиум-класса Bose, подогрев сидений и прочее.
Начальным агрегатом для предлагавшихся на российском рынке Alfa Romeo 156 Sportwagon 2003-2005 остается четырехцилиндровый двигатель Twin Spark рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 120 л.с. Вариант этого мотора объемом 1,8 л (1747 см3) выдает максимальные 140 л.с. Еще более объемный 2,0-литровый Twin Spark с системой непосредственного впрыска JTS (Jet Thrust Stoichiometric) обладает мощностью в 165 «сил» и мог быть оснащен роботизированной 5-ступенчатой коробкой передач Selespeed. Этот мотор интересен тем, что стал первым бензиновым двигателем с непосредственным впрыском с удельной мощностью более 60 кВт/л и удельным крутящим моментом выше 100 Нм/л. При производительности стандартного 2,3-литрового мотора он потребляет на 10% меньше топлива. В линейке дизельных моторов, где сохранился 115-сильный 1,9 JTD 8V, приоритет отдан новым агрегатам JTDm: 4-цилиндровые объемом 1,9 л (140 и 150 л.с.) и 5-цилиндровые объемом 2,4 л (175 л.с.), они получили модернизированную систему впрыска и лучше приспосабливаются под стиль езды. Средний расход топлива у моделей на тяжелом топливе 5,8-6,6 л/100 км, у бензиновых 8,3-8,6 л/100 км. Топливный бак имеет объем 63 литра.
Подвеска Alfa Romeo 156 Sportwagon была разработана совместно FIAT и Alfa Romeo. Она конструктивно совершенна — сказывается богатый гоночный опыт. Но и несколько необычна: спереди многорычажка, сзади стойки MacPherson — обычно такой вариант используется на передней оси, но здесь он оправдан, так как сводит к минимуму изменение углов развала колес и уменьшает эффект недостаточной поворачиваемости при маневрах на высокой скорости, что снижает вероятность заноса. Для уменьшения веса машины в конструкции увеличено содержание легких металлов, в частности магния, из которого изготовлены основание приборной панели, детали рулевого управления, каркас передних сидений. Размеры кузова Alfa Romeo 156 Sportwagon: длина 4441 мм, ширина 1755 мм, высота 1430 мм. Колесная база 2595 мм, минимальный радиус разворота довольно приличный — 5,8 м. Багажное отделение универсала имеет объем 360 литров (1180 литров со сложенными сиденьями второго ряда).
Безопасности Alfa Romeo Sportwagon 156 2003-2005 уделено самое пристальное внимание. В стандартное оборудование включены передние подушки безопасности (подушка пассажира — с функцией деактивации), боковые подушки, крепления ISOFIX, антиблокировочная система, система распределения тормозного усилия, круиз-контроль. За доплату предлагались электронный контроль устойчивости VDC, контроль тяги.
Обладая множеством плюсов, модель Alfa Romeo 156, несмотря на неплохую популярность в Европе и многочисленные награды, не получила должной оценки на российском рынке: сказывалась очень высокая конкуренция со стороны более известных европейских производителей. Автомобиль очень привлекательный внешне, вполне надежный, комфортный, с отличной управляемостью и мощными двигателями. Интересны и цены на подержанные машины. Но к Alfa Romeo 156 сложно найти оригинальные запчасти (особенно кузовные), равно как и мастеров для квалифицированного обслуживания.