Московские центральные диаметры (МЦД) – это новый вид городского транспорта, который объединяет пригородные электрички и метро. Идея заключается в создании полноценных линий, позволяющих путешествовать через всю Москву без пересадок. Но несмотря на заявленные преимущества, многие жители и эксперты высказывают свои опасения относительно этой новой системы. Одна из основных проблем связана с загруженностью старой железнодорожной системы Москвы.
Одним из аргументов в пользу МЦД была возможность движения без пересадок через всю Москву.
Однако, с таким плотным графиком движения, комфортное перемещение становится проблематичным. Пассажиры будут вынуждены тесниться в переполненных вагонах, а поезда будут замедляться из-за необходимости останавливаться на каждой станции. Это может привести к увеличению времени в пути и негативно сказаться на общем качестве обслуживания.
Кроме того, я думаю многие согласятся, что старая железнодорожная система Москвы уже сейчас испытывает проблемы с перегруженностью и неспособна обеспечить комфортное перемещение пассажиров. Вместо инвестирования в модернизацию и расширение существующей системы (в том числе и добавление новых платформ и путей) , ресурсы были направлены на создание МЦД.
МЦД-4 и МЦД-3 ждём с нетерпением!
Очень-очень скоро Собянин планирует с горем-пополам запустить 3 диаметр: "Ленинградско-Казанский". Он будет запущен, по некоторым сообщениям, уже 15 августа 2023 года.
Насчёт новых диаметров Собянин конечно поспешил. Конечно, надо успеть до выборов показать какой я молодец. Но ведь у нас же люди в приоритете, неудобно выходит.
С введением D3 и D4 возникнут массовые проблемы - с оплатой, поездами, и самое главное- расписанием.
Согласно (проектному) расписанию, поезда МЦД будут ходить по строгому графику: каждые 10- 15 минут .
Это означает, что между "диаметральными" поездами будет всего 15 минут, в течение которых успеют проехать два обычных поезда.
В результате, все поезда будут двигаться с одной скоростью, что приведет к замедлению движения и невозможности наверстать упущенное время в случае сбоя расписания. Если произойдет какая-то задержка или авария на линии, все МЦД и пригородные электричке будут стоять в тупике, собирая огромные массы недовольных людей, которые всё еще ждут "иволгу" в обещанные 15 минут интервала, а получившие её через 30 минут, да и всю набитую людьми.
И самое интересное - диаметры запускаются недоделанными. Ряд станций до сих пор на ремонте, и в ближайшее время к открытию диаметров готовы будут вряд ли.
Ну как говорится время-деньги, а чем меньше времени тем меньше денег? 🙂
И печальные итоги
МЦД может привести к еще большей загруженности старой железнодорожной системы Москвы, которую уже надо полностью переделывать.
Пассажиры будут сталкиваться с переполненными вагонами, замедленным движением поездов-черепах (как их зовут в народе, на мцд-1 и мцд-2) "Иволг" и возможными сбоями в расписании. Вместо того, чтобы улучшить ситуацию с транспортом в Москве, МЦД может стать причиной еще большего ухудшения общего качества обслуживания и комфорта пассажиров.
О пригородных электричках можно забыть. Расписание рухнет и как следствие их количество могут сократить в разы .😔🚂💔
Но, со временем, конечно все неприятности в МЦД должны устаканиться и движение действительно станет удобнее для москвичей и подмосковичей.
Спасибо за просмотр!