Сегодня мы детально познакомимся с бизнес-седаном Chery Arrizo 8, который, по идее, должен заменить ставшие недружественными Тойоту Камри и КИА К5. Должен, но сможет ли? Это и попытаемся выяснить.
Нет, выглядит он классно, чиновникам и таксистам должен подойти, если первых не испугает китайский имидж, а вторых – соотношение цена-качество.
Что ж, залезаем и оцениваем
САЛОН СПЕРЕДИ
После кроссоверов первое, что обращает на себя внимание – очень низкая посадка. Затем замечаешь красивую и оригинальную амбиентную подсветку на двери, хваткую ручку на ней же. Руль похож на таковой в Омоде С5 с красивыми кнопками, за ним – два экрана, соединенные встык, но с изломом, так что центральный дисплей оказывается слегка повернутым к водителю. Кнопки климат-контроля сенсорные, но не на тач-скрине, а на отдельной полочке под ним. Есть ниша для индуктивной зарядки телефона, причем смартфон можно не только класть в нее, но и удобно ставить лицом к себе.
Декоративные вставки только имитируют дерево, зато вокруг них много подсветки. На центральной консоли большая крутилка громкости – удобно. Есть люк в крыше. Вся обивка мягкая.
САЛОН СЗАДИ
очень просторен. Ничуть не хуже, чем в Камри, несмотря на меньшую длину автомобиля. Секрет в более коротком двигателе и, соответственно, капоте. Есть подлокотник, подогрев, но нет вентиляции сидений. Которые сами по себе очень красиво прострочены. Опять же, тянущаяся вдоль дверей амбиентная подсветка радует глаз. Центральный тоннель невысокий.
БАГАЖНИК
у Chery Arrizo 8 заявлен объемом в 450 литров, но это для китайской версии. У нас же часть литров съедает полноценная запаска. И, пожалуй, это есть хорошо! НА глаз остающийся объем где-то 300 – 350 л. Удивила неразрезная спинка заднего дивана – сложить ее можно только целиком, так что трёхместного варианта не получится.
ВЗГЛЯД СНИЗУ
Обратите внимание на нижнюю губу бампера. Она сделана заодно с ним, так что, если повредите о бордюр, менять придется весь бампер. С завода установлена пластиковая защита двигателя с удобными лючками для слива масла и замены фильтра.
Рычаги подвески мощные, шаровые опоры на болтах. Само днище абсолютно плоское, есть защитные и одновременно шумопоглощающие щитки. Вообще, всё сделано очень культурно и аккуратно! Задняя подвеска многорычажная, такая же, как у Чери Тигго 7 Про. Не исключено, что её детали даже взаимозаменяемые. Центральная выхлопная труба честно раздваивается на два глушителя, но вот красивые декоративные наконечники в заднем бампере к выхлопу никакого отношения не имеют. Газы выходят из глушителей не в них, а просто вниз, под бампер.
Что ж, ждем ваших откликов и рассуждений на тему: а нужны ли вообще такие седаны по цене кроссовера? Может, лучше взять Тигго 7 или даже 8?
Внизу наш полный видео тест с участием Чери Арризо 8. Заходите и не забудьте, пожалуйста, подписаться на мой канал. Удачи.