Какая авиатехника используется при тушении пожаров на Западе?
Уверены, в новостях вы не раз читали про то, как отчаянно и самоотверженно спасатели тушат лесные пожары. При этом, упоминается и авиатехника, выполняющая не меньший объем работ. И, если Бе-200, Ил-76, Ан-32 и Ми-8, появляющиеся в сводках каждое лето, уже на слуху, то борта, выполняющие ту же работу в западных странах, известны не многим.
Что же используют при тушении лесных пожаров на Западе?
CL-215
Первый самолет-амфибия спроектированный и построенный канадской авиастроительной компанией Canadair, позже выпускающийся Bombardier. Первый, в послевоенную эпоху, самолет, разработанный с нуля специально для тушения пожаров. Первый полет совершил в октябре 1967 года, а уже в середине 1969 года был передан заказчику. В 1987 году был модернизирован до CL-215T (была изменена конструкция крыла и оперения. Также версия получила более мощные двигатели).
Самолет вмещает 5,5 тонн воды (для сравнения, Бе-200 несет 12 тонн), на заправку которых уходит всего 12 секунд.
Сегодня, активно используется в Канаде, Греции, Тайланде, Италии, Испании, Турции и США.
CL-415 / DHC-515
Самолет является глубоко модернизированным и обновленным CL-215. Стал поступать на службу в 1994 году. В дополнение к новым двигателям, от родителя самолет-амфибия отличается многочисленными усовершенствованиями кабины пилота и аэродинамики. В 2015 году производство CL-415 было остановлено, в связи с началом разработки обновленного DHC-515 Firefighter.
Способен нести до 6,2 тонн воды, набирая ее за те же 12 секунд.
Состоит на вооружении в Канаде, Хорватии, Франции, Греции, Италии, Малайзии, Марокко, Испании и США. Bombardier также выполняет заказы на борта от Индонезии и Португалии.
Grumman S-2T Turbo Firecat
Изначально, S-2 Tracker - палубный противолодочный самолет. Firecat был создан в 1970-х в Канаде, путем модификации S-2 Tracker, оставшихся в избытке у ВМС Канады. Первый Firecat был переоборудован и задействован в 1978 году. Turbo Firecat, оснащенные турбовинтовыми двигателями (на Firecat использовались газотурбинные двигатели) поступили на службу в 1988 году.
Загружается 5 тоннами воды.
Сейчас до сих пор активно используется во Франции.
DHC-2 Beaver
Производство самолета было начато в далеком 1948 году. Предназначался для грузопассажирского обслуживания отдалённых северных, лесных и горных пунктов. Кроме того, машина создавалась для санитарной службы, патрулирования лесов, пожаротушения, поисково-спасательных работ, аэрофотосъёмки, аэроопыления и аэросева. В 1967 году производство бортов было окончено, однако, используются они и по сей день.
В отличие от колёсных прототипов машины, использующиеся при тушении пожаров, оснащаются поплавками. Для пожаротушения внутри поплавков самолета устанавливаются водяные баки. Они заполняются водой на стоянке, либо при глиссировании.
Сегодня, самолеты применяются при тушении пожаров в Канаде.
Lockheed C-130 Hercules + MAFFS
Хоть военно-транспортный самолёт изначально не задумывался как средство для тушения пожаров, в 1970 году началась разработка системы, позволившей использовать эту машину для борьбы с огнем. MAFFS (модульная бортовая система пожаротушения) состоит из пяти герметичных баков общей емкостью 10 000 литров и сопутствующего оборудования, которое укладывается на поддоны и перевозится в грузовом отсеке C-130.
В 2008 году была начата эксплуатация модернизированной MAFFS II. Новая система имеет емкость до 11 000 литров, заменяя пять резервуаров на один большой.
MAFFS используется в колумбийских ВВС, ВВС Бразилии, Королевской марокканской ВВС и ВВС Тайланда.
Как видно, у западных стран довольно большой флот самолетов, способных тушить пожары. Канада, как владелец самого большого противопожарного флота в мире, является и основным поставщиком такой техники. Но помимо эксплуатации новых машин, не возникает проблем и при использовании старой техники, которая, при должном обслуживании, не уступает в работе современным прототипам.