По-настоящему интересные автомобили редко выходят на рынок. И это не зависит от их класса. Наивно было бы полагать, что любопытными могут быть лишь спорткары. Нет, это не так. Часто товары массового потребления вполне могут иметь характер. И это утверждение в полной мере доказывает новый пикап Mitsubishi L200, который может поступить в продажу относительно скоро.
Машина имеет долгую историю, корни которой уходят в конец 1970-х годов. Пересказывать лишний раз её нет смысла, тем более, она и так зачитана до дыр преданными поклонниками марки. Лучше постараться дать понятие, что же такое L200 как концепт. Это надёжный и простой в обслуживании пикап на каждый день, который имеет полный привод, раму, высокую геометрическую проходимость и фирменную трансмиссию в своём арсенале. Если этого определения недостаточно, то можно добавить, что машина достаточно давно обзавелась вполне приличным салоном, который не уступает собрату Pajero Sport.
В РФ пикап продавался достаточно долго, и это несмотря на то, что в принципе, такой сегмент нельзя назвать рентабельным в стране. Зато в других регионах мира машина отлично расходилась большими тиражами. Она также известная как Triton. Эти выносливые пикапы собираются в Таиланде, где на них также большой спрос. А что же до самой компании Mitsubishi? К сожалению, из-за экономических трудностей она была вынуждена влиться в конгломерат Renault-Nissan. Поэтому наивно было бы ожидать, что новый Л200 будет копией прежнего.
Действительно, если верить рендерам, которые просочились в Сеть, даже дизайн новинки поменяется. В нём будет чуть меньше азиатчины, и больше чего-то другого. Кто-то считает, что передний свес станет чуть более вертикальным, в котором разместиться оквадраченная оптика. Кстати, эта тенденция постигнет и остальные части японского автомобиля. Фальшрадиаторная решётка будет фактически чёрной с бриллиантовой эмблемой на ней. Бамперы останутся максимально практичными, как и следовало ожидать для техники такого толка.
В авто явно поубавится хрома. Вместо него придут более заметные детали с другой отделкой. Борта машины, однако, могут сохранить блестящие ручки дверей под естественный хват. На крыльях хорошо заметны почти те же массивные колёсные арки, способные вместить тюнюнговые колёса неродных размеров. Грузовой борт отличается вместительностью, в качестве опции предлагается надстройка из труб. Корма просто существует. В данном случае глупо было бы рассчитывать на какие-то дизайнерские изыски. Это просто крышка борта и пара фонарей. Ничего больше.
Познакомившись с внешним антуражем автомобиля теперь самое время посмотреть, что же у него находится под капотом.
Технические особенности
· Раньше в оснащении Митусубиси был 2.4-литровый мотор с отдачей от 151 до 184 л.с. Это вполне себе выносливые двигатели, которые, тем не менее, нуждались в качественном обслуживании. А вот какой агрегат поставят на это раз, пока что просто неизвестно.
· А вот что не изменится в конструкции «Самурая», так это его легендарная трансмиссия СуперСелект. Она позволяет ездить в разных режимах, сохранять полный или задний привод, имеет пониженный ряд и многое другое. Никуда не денутся и блокировки. В общем, серьёзный внедорожный инструмент.
· Кузов пикапа установлен на раму. Подвеска спереди независимого типа. Сзади мост и зависимая система.
Автоломбард в СПБ: 6467878.ru
· Тормозные механизмы дисковые, они расположены «вкруг».
Как уже понятно, новое руководство навряд ли рискнёт полностью преобразовать столь продаваемый автомобиль. Никто не зарежет курицу, несущую золотые яйца. Что касается же изменений, то наверняка они затронут салон. Во там точно найдётся над чем можно поработать. Ведь интерьер у Л200 прошлого поколения был достаточно устаревшим. Это обычная четырёхспицевая баранка да приборы за ней с привычными кругляшами и стрелками. Мультимедиа была словно 10-летней давности. Видится, что всё будут переделано с учётом сегодняшних реалий.
Пока неизвестно, когда появится в продажу новинка L200. То же касается её цены и особенностей. Пока лишь можно предполагать.