Сергей Михеев: Еще раз повторю: стратегическая задача для нашего правительства, экономического блока – искать ту модель, которая позволит России не упираться в логические тупики наподобие того, что описал господин Клепач. А это логический тупик: раз у нас аэрокосмическая область убыточная, значит, надо либо задирать цену до невероятного уровня, либо ее закрывать.
Цитируют, что он назвал авиационную сферу «неэкономичной экономикой». Переводя на простой язык: нерыночная экономика, а нужна рыночная.
Сергей Михеев: О чем я и говорю – нерыночная. Но могу сказать, что мы бы вообще не создали свое авиастроение в свое время, если бы руководствовались принципами рынка. И никто бы его не создал, потому что изначально во всех странах мира развивалась военная авиация, а от нее потом отстраивалась гражданская. А военная авиация в принципе изначально была убыточной. Она не рассчитывала на прибыль, не исходила из понимания прибыли. Старт этим вещам был такой дан. Была возможность сделать наше авиастроение более доходным, но тогда не надо было его рушить в 1990-е годы. Наши самолеты по соотношению цена – качество устраивали очень большое количество стран в мире. Наши Ту, Ил летали во многих странах мира: не в Европе и не в Америке, но в Африке, Азии, Латинской Америке – они их покупали, эксплуатировали. А кое-где – в Африке и Азии - до сих пор летают и Ту-154, и Ил, хотя их уже 30 лет с лишним не производят.
Если бы разные «специалисты» не морочили нам голову в 1990-е годы своими рыночными принципами, то, глядишь, и сейчас бы они развивались, летали и были доходными. А теперь надо приложить усилия и пережить некий период тотальной недоходности для того, чтобы снова перезапустить отрасль. Иначе не получится. Тут какие пути? Задрать невероятно цену этих машин для того, чтобы они их покупали, но тогда отечественные авиакомпании запросят государственные дотации, и все равно давай деньги из бюджета. А на внешнем рынке не будут их покупать: если они будут дороже «аэробусов» или «боингов», то зачем «менять шило на мыло»? Зачем, если «боинг» с «аэробусом» предоставляют более выгодные условия, плюс система обслуживания, регламентные работы? Вот так они угробили у нас всё, включая производство гвоздей.
Гайдар с Чубайсом нам рассказывали: «Если это неконкурентноспособно, то закрываем завод и 20 000 людей выгоняем на улицу – потому что нужно жить по-новому. Дадим людям удочку». Вы не то, что удочку, а трусы последние отобрали! И сейчас опять туда же! А давайте не будем ничего развивать или задерем цену так, чтобы никто не смог это купить. А потом опять скажем: «Понимаете, это неэкономичная экономика, и рыночные принципы не позволяют нам развиваться». Вопрос в том, что рыночные принципы не являются тем, на что мы молимся. Соблюдение рыночных принципов не является целью. Целью является развитие существования России как суверенной экономической державы. Для этого нужны разные инструменты: иногда доходные, иногда низкодоходные, а иногда может быть убыточные на каком-то этапе. Какие-то вещи всегда были, есть и будут убыточными.
Поэтому считаю, что все эти разговоры поддерживать нельзя. В противном случае выход будет такой: они начнут требовать сверхвысокую цену внутри страны, опираясь на то, что их больше нет – «боинги» с «аэробусами» нам теперь перекрыли, а заставят покупать свои по сверхдорогой цене. Но компании не смогут покупать и обратятся к государству за дотациями. Дотации из бюджета, бюджет из карманов налогоплательщиков – круг замкнулся. А на внешнем рынке не будут покупать, потому что будет дороже. В итоге вы дождетесь, что китайцы сделают свои самолеты и будут продавать их всем остальным, в том числе нам.