Маршрутная сеть дальневосточного перевозчика расширилась до 39 направлений
В маршрутной сети авиакомпании «Аврора» появилось еще два субсидируемых рейса — «Магадан – Кепервеем» и «Хабаровск – Амурзет». Таким образом, теперь затраты авиаперевозчика компенсируются из федерального бюджета по 39 направлениям. Сеть охватывает все субъекты ДФО. Подробности — в материале ИА Vostok.Today.
Председатель правительства Михаил Мишустин подписал распоряжение о расширении программы льготных дальневосточных авиаперевозок.
Субсидии доступности
В нее включены еще два маршрута: «Магадан – Кепервеем» и «Хабаровск – Амурзет». На компенсацию затрат авиакомпании «Аврора» по эти двум направлениям в бюджете предусмотрено финансирование на сумму 80,4 млн рублей.
До этого авиакомпании субсидировалась перевозка пассажиров по 37 маршрутам. В этом году на эти цели в бюджете предусмотрено 6 млрд рублей.
Транспортная доступность для российских регионов в целом является больной темой. Слишком долго отрасль концентрировалась на развитии исключительно московского хаба. Для Дальнего Востока низкий уровень авиационной подвижности населения является одним из главных ограничений развития макрорегиона. Это связано с его особенностями. Территория Дальнего Востока занимает 40% от РФ, при этом проживает здесь только 5,5% населения. Организация внутренних регулярных рейсов для авиакомпаний была экономически невыгодна. Из столицы Чукотской автономии Анадыря на соседнюю Камчатку, пассажиры добирались двое суток через Москву и билет стоил 75 тысяч рублей.
Стандартные решения для такого региона не подходят.
Поэтому профильные федеральные ведомства пошли по пути подготовки реестра социально-значимых маршрутов и разработки единой маршрутной сети. Кроме того, параллельно ведется работа по развитию эксплуатационной инфраструктуры, опорных технических центров, центров подготовки авиаперсонала.
И конечно, нужен базовый специализированный авиаперевозчик в 2021 году, напомним, на базе авиакомпании «Аврора» была создана единая дальневосточная авиакомпания. Сегодня в её структуру включены четыре дальневосточных авиаперевозчика – «Хабаровские авиалинии», Камчатское авиационное предприятие, «Якутия» и «ЧукотАвиа».
Бортами авиакомпании можно добраться до 262 населённых пунктов, большинство из маршрутов относится к разряду труднодоступных. Правительство РФ запустило механизм их субсидирования. Сейчас стоимость авиабилета в одну сторону составляет по Дальнему Востоку от 1 тысячи до 10 тысяч рублей. Кроме повышения мобильности населения макрорегиона это способствует росту туристического потока. Например, недавно авиакомпания открыла рейсы на уникальный северокурильский остров Парамушир.
Ранее мы писали: Рейсы «Авроры» из Приморья в Хабаровск возобновились
В надежде на пополнение флота
В 2022 году пассажиропоток «Авроры» составил 2,24 млн человек, в 2023, согласно прогнозам, также составит порядка 2,2 млн человек, в 2024 — вырастет до 2,5 млн человек, в 2025 — до 2,7 млн человек. Потребность в субсидиях на перевозки в этот период оценивается в 78 млрд рублей, в том числе 29 млрд рублей — из федерального бюджета.
Одним из ключевых условий обеспечения транспортной доступности является оснащение парка техники. В настоящее время флот «Авроры» насчитывает 19 самолетов, включая восемь A319, восемь DHC-8 и три внутрирегиональных DHC-6 Twin Otter.
В 2025 году «Аврора» может получить пять самолетов «Байкал» производства Уральского завода гражданской авиации, а также первые самолеты Sukhoi Superjet 100-New.
Пожалуйста, не забывайте подписываться на канал Vostok.Today и ставить лайки. Ваши оценки очень важны для нас, именно вы помогаете развитию канала