Здравствуйте, дорогие читатели! В последнее время при поиске автомобилей часто сталкиваюсь с Nissan Almera Classic. Эта конкретная модель, как и другие, значительно подорожала. Впрочем, за 300-350 000 рублей еще можно найти достойный автомобиль в хорошем состоянии. Я хорошо знаком с общими проблемами, которые возникают с этим автомобилем, особенно после того, как он достигает пробега в 100 000 километров. Несмотря на свою доступность, этот автомобиль в целом работает хорошо и не беспокоит владельца, если только он не приобретет неисправный. На самом деле, я даже находил автомобили в хорошем состоянии с пробегом до 280 000 километров. Итак, если вы подумываете о покупке этого автомобиля, вот что вам нужно знать.
Под капотом надежный 1,6-литровый 107-сильный двигатель с цепным приводом ГРМ. Этот двигатель имеет отличный послужной список и редко вызывает какие-либо нарекания. Цепь может начать растягиваться примерно на 260 000 км пробега, но замена стоит относительно недорого, так что волноваться не о чем. Хотя двигатель не самый экономичный или тяговитый, он предлагает достойную производительность. Средний расход топлива составляет около 10-11 литров при движении по городу и 7,5-8,5 литров по трассе. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 11 секунд.
Коробка передач Ниссан Альмера Классик также заслуживает похвалы за надежность, как в МКПП, так и в АКПП. Однако, если у автомобиля большой пробег, синхронизация передач может разболтаться, что приведет к затруднению переключения. В таких случаях эту проблему обычно можно решить, устранив утечку тормозной жидкости через главный цилиндр.
Хотя есть некоторые проблемы с подвеской, они, как правило, не представляют серьезной проблемы, поскольку система подвески проста. Передняя подвеска состоит из стоек МакФерсон, а задняя подвеска использует неразрезной мост. Иногда подвеска может издавать шум и казаться жесткой, создавая ощущение проблемы, даже если все работает правильно. Наиболее распространенными компонентами подвески, которые могут потребовать замены, являются ступичные подшипники, опоры стоек и передние амортизаторы.
Рекомендуется замена шаровых опор вместе с рычагом, так как передние сайлентблоки не обладают высокой износостойкостью. В рулевом механизме уязвимыми элементами являются рулевые тяги. Рулевая рейка в целом держится хорошо, но может потребовать ремонта или замены на отметке в 200 000 километров.
Несмотря на тонкое лакокрасочное покрытие, Nissan Almera Classic не подвержен активной коррозии, что позволяет сохранить многие автомобили в хорошем состоянии. Однако при попадании влаги в салон может появиться ржавчина в багажнике или на конструктивных элементах колесных арок.
Дверные замки также часто вызывают проблемы. Чтобы обеспечить их плавную работу и предотвратить стук, рекомендуется разобрать их и обильно нанести смазку. Кроме того, могут возникнуть небольшие проблемы с электричеством, хотя они различаются в зависимости от автомобиля. Как правило, эти проблемы возникают из-за окисления или износа проводов, среди прочего.
К сожалению, одной из важнейших областей, где возникают неисправности, является блок управления двигателем (ECU). Неисправный блок управления двигателем может помешать запуску автомобиля или привести к снижению производительности, а диагностика конкретной проблемы может оказаться сложной задачей. Сменные ЭБУ стоят дорого, поэтому рекомендуется подумать о покупке одного из надежных разборщиков, которые предоставляют гарантию.
Таким образом, Nissan Almera Classic — это достойный похвалы автомобиль с просторным салоном, доступной стоимостью обслуживания и привлекательным дизайном. Учитывая широкий ассортимент, быстро найти подходящий вариант не составит труда.
Не забывайте ставить лайки, комментировать и подписываться на канал!