Ferrari F50 (Type F130) — спортивный автомобиль со средним расположением двигателя , выпускавшийся итальянским производителем автомобилей Ferrari с 1995 по 1997 год. Представленный в 1995 году автомобиль представляет собой двухдверный двухместный тарга-топ . Автомобиль оснащен 4,7-литровым безнаддувным 60-клапанным двигателем V12 Tipo F130B , который был разработан на основе 3,5-литрового двигателя V12, использовавшегося в автомобиле Ferrari 641 Formula One 1990 года. Дизайн автомобиля представляет собой эволюцию концепт-кара Ferrari Mythos 1989 года выпуска.
Всего было выпущено 349 автомобилей, последний автомобиль сошел с конвейера в июле 1997 года. Двигатель F50 появился раньше автомобиля; он использовался в Ferrari 333 SP для американского чемпионата IMSA GT в 1994 году, что позволило ему получить право на участие в категории World Sports Car со стандартным двигателем .
Производство: 349 произведено
Сборка: Маранелло , Италия
Дизайнер: Лоренцо Рамачотти и Пьетро Камарделла в Pininfarina
Двигатель: 4,7 л DOHC 65 градусов Типо F130B V12
Выходная мощность: 382 кВт (519 л.с., 512 л.с.)
Передача инфекции: 6-ступенчатая механическая
Размеры:
Колесная база: 2580 мм (101,6 дюйма)
Длина: 4480 мм (176,4 дюйма)
Ширина: 1986 мм (78,2 дюйма)
Высота: 1120 мм (44,1 дюйма)
Снаряженная масса: 1400 кг (3080 фунтов)
Гонки
Основная статья: Феррари F50 GT
Следуя теме автоспорта Ferrari F40 LM , Ferrari разработала F50 GT на базе F50 в сотрудничестве со своими гоночными партнерами Dallara и Michelotto для участия в гонках класса GT1. Заметные изменения, внесенные в автомобиль, включают фиксированную крышу, большой задний спойлер, новый передний спойлер, регулируемую систему подвески, гоночные легкосплавные диски Speedline с гоночными сликами и большой задний диффузор. 4,7-литровый двигатель V12 в F50 GT был настроен на выходную мощность около 551 кВт (749 л.с., 739 л.с.) при 10 500 об / мин. Испытания, проведенные в 1996 году, показали, что автомобиль быстрее, чем 333SP, но это осталось незамеченным, поскольку Ferrari отменила проект F50 GT из-за участия в соревнованиях специально построенных гоночных автомобилей, таких как Porsche 911 GT1 .и из-за отсутствия финансирования вместо этого сосредоточившись на Формуле-1 после закрытия BPR Global GT Series . Ferrari продала три полностью построенных шасси - тестовый автомобиль 001, 002 и 003. На шасси 002 и 003 перед продажей были установлены кузова. Сообщается, что оставшиеся три ванны были уничтожены.
Технические характеристики
Общие
- Производство: Маранелло , Италия.
- Произведено: 349 (с 1995 г. по июль 1997 г.)
- Вдохновение: Ferrari 641 1990 года , управляемый Аленом Простом
Размеры
- Сухая масса : 1230 кг (2712 фунтов) для F50 и 860 кг (1900 фунтов) для F50GT
- Распределение : 42%/58% (спереди/сзади)
- Длина: 4480 мм (176,4 дюйма)
- Высота: 1120 мм (44,1 дюйма)
- Ширина: 1986 мм (78,2 дюйма)
- Колесная база: 2581 мм (101,6 дюйма)
- Передняя колея: 1621 мм (63,8 дюйма)
- Задняя колея: 1603 мм (63,1 дюйма)
Двигатель
- Позиция : Задне-среднемоторная, заднеприводная компоновка.
- Конфигурация : Продольно установленный 65° V12
- Аспирация : без наддува , с впускным коллектором переменной длины через дроссельный клапан во впускном коллектореВпускной коллектор : полимер, армированный углеродным волокном
- Блок : модульный чугунный
- Головки/поршни: легкосплавные алюминиевые головки/кованые поршни Mahle
- Масляный поддон: алюминий
- Шатуны : кованый титан
- Коленчатый вал : кованая сталь
- Крышки кулачков/Корпус масляного и водяного насосов : отливки из магниевого песка
- Выпускной коллектор : нержавеющая сталь
- Вес двигателя : 198 кг (437 фунтов)
- Клапанный механизм : 5 клапанов на цилиндр (3 впускных, 2 выпускных), 60 клапанов (всего) DOHC на ряд цилиндров с малошумной цепью Морзе
- Рабочий объем : 4698,50 куб. см (4,7 л; 286,7 куб. Дюйма)
- Макс. мощность: 382 кВт (519 л.с., 512 л.с.) при 8000 об/мин
- Макс. крутящий момент : 471 Нм (48 кгм; 347 фунт-футов) при 6500 об/мин
- Удельная мощность .: 81,3 кВт (110,5 л.с., 109,0 л.с.) / литр
- Соотношение веса/мощности: 2,69 кг/л.с.
- Диаметр цилиндра X Ход : 85 мм × 69 мм (3,35 дюйма × 2,72 дюйма)
- Отверстие:Коэффициент хода: 1,23:1 (квадратный)
- Степень сжатия : 11,3:1
- Красная линия : 8500 об/мин
- Отсечка подачи топлива : 8640 об/мин
- Подача топлива: последовательный впрыск Bosch Motronic 2.7 и электронный блок управления (управляет подачей топлива, опережением зажигания и системами впуска и выпуска переменной длины )
- Система зажигания : статический электронный распределитель Bosch без зажигания
- Смазка : сухой картер , бак, встроенный в корпус главной передачи, 3 продувочных насоса.
- Регулируемый впуск: дроссельная заслонка во впускном коллекторе из углеродного волокна закрыта на низких оборотах, открыта на высоких оборотах.
- Переменный выхлоп : дроссельная заслонка в верхних выхлопных трубах закрыта на низких оборотах, открыта на высоких оборотах.
- Топливный бак : наполненный пеной, резиновый баллон Sekur в авиационном стиле, 105 л (28 галлонов США; 23 имп галлона)
Расход топлива
- Бензин высшего качества EPA Общий расход 8 миль на галлон США (29 л/100 км; 9,6 миль на галлон )
Город 7 миль на галлон США (34 л / 100 км; 8,4 мили на галлон - имп .)
Шоссе 10 миль на галлон США (24 л/100 км; 12 миль на галлон – имп .)
Трансмиссия
- Конфигурация: продольная 6-ступенчатая механическая + задний ход, самоблокирующийся дифференциал , задний привод
- Передаточные числа : 2,933:1 (1-я), 2,157:1 (2-я), 1,681:1 (3-я), 1,360:1 (4-я), 1,107:1 (5-я), 0,903:1 (6-я), 2,529:1 (задняя передача) )
- Главная передача: 3,70:1Главная передача в сборе: алюминиевое литье в песчаные формы
Остальной корпус редуктора: литье в магниевый песок
Опорная распорка: сталь - Маховик : сталь
- Сцепление : сухое, двухдисковое
- Охлаждение: масляно-водяной промежуточный охладитель между смазкой коробки передач и двигателем.
шасси
- Тип: центральная ванна из углеродного волокна, легкосплавная подвеска и узлы крепления двигателя и коробки передач сополимеризованы с шасси
- Материалы: углеродное волокно , эпоксидная смола, сотовая структура Nomex , многослойная конструкция.
- Жесткость при кручении : 34 570 Нм (25 500 lb⋅ft) на градус
Подвеска
- Передняя часть: поперечные рычаги разной длины с шарнирными соединениями , толкатели, винтовые пружины, однотрубные амортизаторы Bilstein с газовым давлением, электронное адаптивное демпфирование , электронная регулировка высоты (макс. 40 мм)
- Задняя часть: поперечные рычаги разной длины с розеткой , толкатели, винтовые пружины, однотрубные амортизаторы Bilstein с газовым давлением, электронное адаптивное демпфирование, точки крепления на проставке между двигателем и коробкой передач.
- Ход: неровность 55 мм, отскок 60 мм
- Угол развала : -0,7 градуса спереди, -1,0 градуса сзади
- Стабилизаторы поперечной устойчивости : передние и задние
- Макс. угол крена: 1,5 градуса
- Электронное адаптивное демпфирование (на основе угла поворота и скорости рулевого колеса , вертикального и продольного ускорения кузова, давления в тормозной магистрали и скорости автомобиля)
- Максимальное время реакции (от минимальной до максимальной силы демпфирования или наоборот): 140 миллисекунд (0,14 с)
- Среднее время реакции (от минимальной до максимальной силы демпфирования или наоборот): от 25 до 30 миллисекунд (от 0,025 до 0,03 с)
Рулевое
- Тип: реечная рейка TRW , 3,3 оборота от упора до упора, без посторонней помощи
- Угол кастера : от 5,5 до 5,7 градусов
- Диаметр разворота : 41 фут (12 м)
Колеса/шины/тормоза
- Колеса : магниевый сплав , производства Speedline
- Втулки: титан
- Колокола тормозных дисков/стойки подвески/тормозные суппорты: алюминий
- Верхние и нижние поперечные рычаги : сталь с черным порошковым покрытием
- Передние колеса: 8,5 дюйма × 18 дюймов (220 мм × 460 мм)
- Передние шины : 245/35ZR-18 Goodyear Eagle F1 GS Fiorano при 35 фунтах на кв. дюйм (240 кПа)
- Передние тормоза: перфорированные и вентилируемые чугунные диски Brembo , 4-поршневые алюминиевые суппорты Brembo , тормозные колодки Pagid (без ABS )
- Задние колеса: 13 дюймов × 18 дюймов (330 мм × 460 мм)
- Задние шины: 335/30ZR-18 Goodyear Eagle F1 GS Fiorano при 30 фунтах на кв. дюйм (210 кПа)
- Задние тормоза: перфорированные и вентилируемые чугунные диски Brembo , 4-поршневые алюминиевые суппорты Brembo , тормозные колодки Pagid (без ABS )
- Неподрессоренная масса : 99 фунтов/121 фунт (передние углы/задние углы)
Популярность цвета
- Россо Корса (красный): 302
- Джалло Модена (желтый): 31
- Россо Баркетта (темно-красный): 8
- Ардженто Нюрбургринг (серебро): 4
- Неро Дайтона (черный): 4
Производительность
- 0–97 км/ч (60 миль/ч): 3,8 секунды
- 0–160 км/ч (100 миль/ч): 8,5 секунды
- 1/4 мили : 12,1 секунды при скорости 198 км/ч (123 мили в час)
- Скидпад : 0,95 г
- Торможение 70–0 миль в час (113–0 км / ч): 176 футов (54 м)
- Максимальная скорость: 312 км/ч (194 миль/ч)
Трековые тесты
У F50 было следующее время трека:
- Трасса Цукуба : 1:05,81
- Трасса Сузука (2000): 2: 25,525
- Суго : 1:38,573
- Фьорано : 1:27.00