Приветствую всех, кому стало тесно на асфальте. В этой статье я хочу поделиться своими исключительно субъективными соображениями о выборе и покупке первого внедорожника. Стоит ли доверять моему мнению? Решать только вам, мой внедорожный опыт стартует с 2004 года, за это время в личном пользовании побывало шесть внедорожников, от «Нивы» (ВАЗ 2131) до «Крузака» (Toyota Land Cruiser). Автомобилей друзей и товарищей опробовано очень много, сосчитать не возьмусь. Количество пройденных по бездорожью километров также не поддается исчислению. К профессиональной журналистике я никакого отношения не имею, поэтому прошу не судить строго мои тексты.
Итак, в какой-то момент ваш взгляд упал на проезжающий мимо «заряженный» внедорожник и в голове засела маленькая и подленькая мысль - а почему бы нет? Надо с чего-то начать, что выбрать? Давайте сразу оговоримся, если вы, к примеру, купили дачу и планируете ездить купаться на пруд по грунтовке - вероятнее всего именно внедорожник вам не нужен. Вы вполне обойдетесь полноприводным кроссовером с достаточно высоким клиренсом. Ну и в обратную сторону соответственно - если вы планируете что-то более сложное чем утоптанная грунтовка - скорее всего кроссовера вам будет недостаточно. Почему кроссовер не подходит для настоящего бездорожья я постараюсь кратко изложить ниже. В этой статье я буду говорить именно о внедорожниках. Исходя из вышесказанного - вашему вниманию несколько рекомендаций.
Пункт первый и наиболее, на мой взгляд, важный - нужно определиться с целью, с намерениями, если угодно. Поездки вне дорог могут быть очень разными, это может быть условно спортивная езда (преодоление сложных и суперсложных участков), это может быть езда по сложным маршрутам с целью добраться до определенной точки, наконец это могут быть многодневные экспедиции на большие расстояния. Для всех этих вариантов (а на самом деле их может быть существенно больше) нужны разные по типу автомобили.
Если вам ближе первый вариант, я бы посоветовал небольшой и легкий, но одновременно мощный автомобиль. И сразу, на начальном этапе, нужно понимать, что для штурма тяжелого бездорожья машину придется очень существенно дорабатывать, зачастую стоимость такой доработки превышает стоимость самого автомобиля (здесь, конечно, подразумевается подержанный авто). Такие заезды как правило проходят одним днем, маршруты относительно короткие, соответственно нет необходимости в объемном багажнике. В багажник идет только ЗИП и инструменты для преодоления этого самого тяжелого бездорожья. Необходимости в спальном месте в таком случае тоже нет.
Если вы планируете краткосрочные поездки, одним днем либо с одной-двумя ночевками, маршруты средней сложности без посещения откровенно тяжелых участков или с минимальным их количеством - рекомендую рассмотреть среднего размера и веса автомобили с более или менее умеренной подготовкой. Как вариант, это поездки на рыбалку в отдаленные места, просто путешествия к каким-либо достопримечательностям и т. п. Здесь понадобится уже более вместительный багажник и возможно спальное (а то и два) место. Мне доводилось ночевать в «Гранд-Чероки», не сказать, что в нем удобно спать (рост 186 см.), но пару ночей вполне возможно.
Для длительных экспедиций моя рекомендация - фул-сайз, большие полноразмерные машины. В таких поездках багаж весьма объемен, нехватка пары канистр с дополнительным топливом может обернуться отдельным и не самым увлекательным приключением. Тут вам и запас провизии и топлива, и сменная одежда и ЗИП опять же, да и спать в течение недели или двух в скрюченном состоянии не здорово. Мера и степень подготовки такого автомобиля зависит от предполагаемых маршрутов. Как правило, это весьма умеренная доработка.
Как я писал выше, это лишь несколько основных, пожалуй, примеров внедорожных поездок. Варианты могут бесконечно варьироваться и подбирать автомобиль следует опираясь на вариант наиболее вам близкий, опять же, исходя из ваших задач. На начальном этапе определиться бывает сложно, хочется охватить все и сразу, попробовать все варианты. Здесь я вынужден вас разочаровать - идеального внедорожника не существует в природе. Купить или создать нечто среднее конечно можно, но это самое среднее будет во всех вышеперечисленных вариантах вести себя крайне средне. Почему это так - в двух словах не скажешь, я готов рассказать об этом в отдельной статье, если мои читатели проявят интерес к данному вопросу.
Пункт второй. Новый или подержанный? Несмотря на то, что новый автомобиль имеет целый ряд очевидных преимуществ, в случае с внедорожниками такое приобретение весьма спорно. Да, разумеется, преимущества нового автомобиля никуда не деваются, но есть один крайне важный нюанс, который, к тому же, часто вылезает наружу уже после покупки. Джипперы называют его «психологическая проходимость» и адресуют автомобилю, хотя на мой взгляд адресовать его следует владельцу. Что же такое «психологическая проходимость»? Простыми словами - это та грань, за которую вы не перейдете при преодолении препятствия, потому что жалко машину. И здесь нетрудно догадаться, что направить в брод или в плотный кустарник гораздо проще автомобиль «повидавший», нежели новехонький, блестящий лакокрасочным покрытием внедорожник. Я лично был свидетелем нескольких ситуаций, когда человек приезжал на «покатушки» на новой машине, смотрел на маршрут, чесал в затылке, разворачивался и уезжал. На мой взгляд (исключительно субъективный), покупать новый авто можно для экспедиций с маршрутами «по лайту», без тяжелых участков. Для всех более сложных поездок, особенно будучи новичком, я бы однозначно выбрал подержанный автомобиль.
При покупке подержанного «коня» я бы не рекомендовал рассматривать низ рынка. Это правило распространяется и на вполне «асфальтовые» автомобили, но в случае с внедорожником это особенно важно. Внедорожник в своей привычной среде испытывает гораздо большие нагрузки, чем на асфальте и здесь уставший металл, изношенные узлы могут значительно снизить ресурс вашего приобретения. Купили вы, скажем, «Ниву» по низу рынка. На первый взгляд такая машина выглядит очень привлекательно для новичка, кузов местами «порыжел», лакокраску не жалко, да и машину то в целом не жалко, недорого ведь. Ок, машина куплена, но вы же на бездорожье едите, значит надо поставить «злую» резину, желательно побольше штатной, надо поставить блокировки межколесные, усиленные полуоси, ну и разумеется лебедку. Машина подорожала в два раза, но дело сделано, едем. И вот ваша первая колея, машина радостно ложится на брюхо. Не беда! Разматываем новую лебедку, бережно охватываем корозащиткой ствол могучего дерева, нажимаем на кнопочку и… под душераздирающий скрежет ваша новая лебедка удаляется в направлении могучего дерева вместе с кусками лонжеронов, к которым она крепилась. Обидно правда? Ниже на фото ситуация немного другая, но в целом причина примерно та же.
А дальше эвакуация и возможно сложный ремонт (если возможно) и вот ваша машина подорожала уже в два с половиной (а то и в три) раза, но лучше не стала. Во избежание подобных ситуаций и бесполезной траты денег выбирать авто следует гораздо более внимательно, чем авто для асфальта. Позовите приятеля, который разбирается, свозите машину на подъемник, изучите каждый квадратный сантиметр. Поверьте, вы не пожалеете потраченных сил и времени.
Еще один вопрос, который может возникнуть при покупке подержанного автомобиля, а стоит ли покупать уже подготовленный внедорожник? В этом случае очень многое нужно учесть. Во-первых, читаем пункт первый, автомобиль должен подходить под ваши задачи. Во-вторых, осмотр и изучение такого предложения должны быть еще более тщательными, чем с «гражданским». Совершенно очевидно, что подготовленный автомобиль уже побывал во многих схватках с бездорожьем и только владельцу известно, что ему пришлось испытать. При этом надо быть реалистом и понимать, что далеко не каждый владелец поделиться с вами всей историей своего детища. Покупка обычного автомобиля на мой взгляд выглядит более правильной и более экономичной. Да, это путь более длинный, но по его окончании вы получите автомобиль, максимально отвечающий вашим потребностям.
Текст получается объемным, поэтому третий и последующие пункты в следующей части. Вот здесь https://dzen.ru/media/id/64c15cc749e9215284790b1f/vash-pervyi-vnedorojnik-kak-vybrat-chast-vtoraia-64ce42e644f4277a1301bbf7
Читайте также мой канал «Записки из внедорожника» в Telegram