Один из самых знаменитых полноразмерных спортседанов — Maserati Quattroporte — впервые появился на публике в 1963 году на автосалоне в Турине. Этот автомобиль, созданный под руководством Пьетро Фруа, стал первым седаном итальянского производителя. Имя Quattroporte, кстати, переводится с родного для марки языка как «четыре двери».
Одаренный 4,1-литровым мотором V8 мощностью 260 л. с., Maserati Quattroporte разменивал первую «сотню» за 8 секунд и продолжал ускоряться до отметки спидометра в 225 км/ч. Такие показатели сделали его самым быстрым седаном современности. С 1968 года моторная гамма пополнилась двигателем объемом 4,7-литра, который прибавил машине 30 «лошадок» и позволил преодолеть планку в 250 км/ч. Оба мотора агрегатировались пятиступенчатой «механикой» или трехскоростным «автоматом».
Новинка могла гордиться не только выдающимися техническими характеристиками, но и роскошным внутренним обустройством — среди опций можно было встретить такие удобства, как например кондиционер или электрические стеклоподъемники. Всего было выпущено несколько сотен экземпляров модели «Кватропорте».
Maserati Quattroporte • 2 поколение • 1976–1978
Вторая генерация четырехдверного Maserati Quattroporte имела самую сложную судьбу. Новый седан, построенный на шасси модели Citroen SM, имел под капотом 190-сильный двигатель V6 объемом 3,0 литра и был значительно медленнее предшественника — Quattroporte II еле-еле дотягивал до 200 км/ч. Главными особенностями модели были гидропневматическая подвеска и переднеприводная трансмиссия, которая больше ассоциируется с обычными гражданскими автомобилями, чем со спортивными машинами.
Самым печальным фактом стало то, что «Кватропорте» не получил сертификат на соответствие стандарту ЕС, что практически перекрыло ему кислород — он не мог продаваться в большинстве стран Европы. Такие трудности возникли отчасти из-за неудачных слияний компании Maserati сначала с «Ситроеном», а потом с «Пежо», а отчасти из-за нефтяного кризиса, разразившегося в семидесятых. Итогом стали всего лишь 13 экземпляров, несколько из которых сохранились до наших дней.
Maserati Quattroporte • 3 поколение • 1979–1990
Ближе к концу семидесятых годов марку Maserati взяла под крыло компания De Tomaso Automobili SpA, фактически вернувшая «итальянца» к жизни. Долго ждать новый «Кватропорте» не пришлось — он дебютировал уже в 1977 году, а производство стартовало спустя два года.
Для начала седан оснастили «восьмеркой» объемом 4,1 литра, а затем и 4,9-литровой, которая выдавала 280 «лошадей». Пару двигателям составили трехдиапазонная автоматическая коробка передач и пятиступенчатая «механика», разработанная компанией ZF.
Седан вновь стал заднеприводным, что обрадовало поклонников марки, разочарованных вторым поколением. А чем ярче всего отметилась эта генерация, так это уровнем роскоши. Особым шармом обладала ограниченная серия Royale с форсированным до 299 л. с. мотором и еще более люксовым интерьером — таких машин собрали всего 53. Всего же до 1990 года чуть более двух тысяч седанов Quattroporte III покинули завод в городе Модене.
Maserati Quattroporte • 4 поколение • 1994–2001
С 1993 года компания Maserati стала частью концерна Fiat, а через год после этого появился на свет седан Quattroporte IV. Дизайн новинки, построенной на платформе модели Maserati Ghibli II Coupe, разработал Марчелло Гандини, и результатом его трудов стал элегантный и приятный глазу седан, обладавший помимо прочего неплохим коэффициентом аэродинамического сопротивления — 0,31.
Примечательно, что этот Quattroporte получился самым компактным — его длина составила 4,55 метра — однако это не сделало его менее комфортным. Салон был обит высококачественной кожей и всюду красовались вставки из натурального дерева.
Силовых агрегатов предлагалось три — два мотора V6 объемом 2,0 и 2,8 литра, а также 3,2-литровый V8. Мощность вышеуказанных двигателей составляла 287, 284 и 335 «лошадок» соответственно. Также специалисты поработали над безопасностью, оснастив «Кватропорте» подушками безопасности и АБС.
С 1994 по 2000 год было произведено 2,4 тысячи экземпляров единственного на тот момент спортседана «Мазерати».
Maserati Quattroporte • 5 поколение • 2003–2012
В 2003 году компания Maserati на Франкфуртском автосалоне представила Quattroporte нового поколения, который можно считать настоящим прорывом и шедевром. Мало того, что ателье Pininfarina создало потрясающий в меру агрессивный дизайн, отлично дополняющий образ спортивного авто, так еще и нрав у машины получился по-настоящему гоночным. Почти идеальная развесовка между передней и задней осью (47:53), шустрая преселективная шестиступенчатая коробка передач, тщательно настроенная подвеска и мощные моторы сделали своё дело — разгон седана до 100 км/ч укладывался в промежуток от 5,1 до 5,6 секунд в зависимости от модификации.
Автомобиль стал настоящим хитом и образцом того, какой должна быть спортивная «четырехдверка» класса «премиум». Разумеется, и про удобства специалисты Maserati не забыли — в салоне, отделанном исключительно дорогими материалами, места не пожалели, да и багажник получился аж 450-литровым. Все сиденья нового Quattroporte имели вентиляцию, подогрев и массаж, а для заднего пассажира был предусмотрен складной деревянный столик. Maserati предложил своим клиентам широкий как никогда ранее перечень комплектаций и множество возможностей индивидуализации.
Тираж пятого поколения — свыше 25000 автомобилей — превысил численность Quattroporte всех ранее выпущенных поколений вместе взятых. На российском рынке автомобиль предлагался по цене от 6 миллионов рублей.
