3 и 4 августа 2023 года состоялся Международный Евразийский Форум Такси, в преддверии вступления в силу нового Закона о Такси.
Вежливый Борт приветствует Вас лично уважаемый Читатель. Сегодня о главном на МЕФТ2023.
Погнали!
Посетив данное мероприятие можно сделать вывод, что под видом форума проводится обыкновенная выставка, с целью привлечения новых партнеров, а большинство сессий в огромных залах нативно подводили участников к сотрудничеству с теми или иными компаниями.
Был там и Яндекс, который выставил стенд исключительно для имиджа присутствия:
И поил бесплатным кофе посетителей, но в только в строго отведенные часы, из-за чего к стенду выстраивалась огромная очередь "жаждущих" побаловать себя из рук великого и могучего (хотя кофе можно было выпить бесплатно на столах организаторов без всякой очереди, но ведь Яндекс же):
Присутствовал и Ситимобил с Таксовичкоф:
И Лада (кстати самый слобопосещаемый стенд)
И много-много кто ещё, но статья не об этом....
Главная сессия (ради которой я там вообще присутствовал), была посвящена вопросам о начале работы таксомоторной деятельности после 1 сентября:
Первым спикером выступал Заместитель директора Департамента государственной политики в области автомобильного транспорта и городского пассажирского транспорта Минтранса России Владимир Луговенко.
Суть его выступления была в том, что ничего страшного не произойдёт, все готовы, всё останется как прежде и практически ничего не поменяется, а только легализуется, выйдет из тени и исчезнут серые схемы, оставив лишь белые и совсем чёрные, с которыми будут бороться надзорные силовые структуры. Дескать самозанятые в такси были вне закона, а теперь смогут работать легально и всем будет только хорошо. Чтобы сгладить волну, он напомнил, что штрафовать пока никого не будут, так как нет соответствующих изменений в кодексе наказаний. В общем цель выступления была сгладить надвигающуюся волну недовольств. Но..
(я буду пропускать некоторых спикеров, так как статья получится очень большой)
Дмитрий Коваленко (Упарвляющий Директор Ситимобил и Таксовичкоф) начал говорить правильные вещи и нагнетать обстановку:
Тезисно:
- Готова только Москва
- В регионах СМЗ не сможет купить ОСАГО для такси из-за её высокой стоимости
- Система не доработана и не может использоваться во всех регионах России
- Отключать водителей от заказов из-за неоплаченных штрафов невозможно, так как нет оперативных данных (а за выдачу заказов можно лишиться разрешения службы заказа такси)
- Самозанятые не готовы, так как у них нет возможности оформить разрешение перевозчика до 1 сентября, а преобладающая доля заказов в России выполняется самозанятыми.
- Таксистам придется работать "от бордюра", так как помимо не готовности СМЗ, в городах отсутствуют в достаточном количестве пункты мед.тех. контроля
Цитата:
"Такси станет чуть-чуть роскошью..."
Дмитрий Коваленко
Лучшая защита - это нападение и г-н Луговенко ответил: Значит сегодня Вы не исполняете нормы, передавая заказы самозанятым?
Дмитрия поддержал следующий спикер - GR-директор СЗТ Maxim Станислав Маковеев-Гартунг:
Он присоединился ко всему, о чём сказал Дмитрий Коваленко, а от себя добавил:
Тезисно:
- 95% заказов в России выполняются СМЗ, которые абсолютно не готовы к новому закону.
- Провели эксперимент в Иркутске и отключили от заказов на три часа всех, кто не соответствует требованиям нового закона. Итог: не вывезли 10 тысяч заказов за 3 часа, а цена на услугу поднялась в 7,5 раз. Например, между единых точек с 800 до 5000 рублей.
- Это не легализация, а обязанность.
- Регионы сильно зависят от такси, так как не развита транспортная инфраструктура
- Отсутствует переходный период
- Москва готова - остальные нет. Закон написан для столицы.
- К самозанятым применяются нормы таксопарков.
- Нормы сложнее, чем в Нью-Йорке.
- В Америке только в одном штате Нью-Йорк действуют самые сложные требования к такси, на которые пытаются равняться многие страны, а у нас получается, что вся страна - один штат.
- Нужна отсрочка с созданием инфраструктуры медиков и техников в каждом населенном пункте и раздел требований между парками и СМЗ
Цитата:
"Зачем в деревне Шмаково такси как в Нью-Йорке..."
Станислав Маковеев-Гартунг
Г-н Луговенко ответил в стиле: Решение принято. Закон есть. Такси дороже будет, но закон уже готов.
Ещё был спикер Президент ОРОО "Объединение самозанятых России" (оказывается существует и такое) Игорь Жмакин:
В его выступлении было два интересных момента:
1) Зачем СМЗ привязывать к агрегатору? Согласно новому закону, разрешение перевозчик сможет получить только после предоставления договора со службой заказа такси. И что делать тем регионам, где агрегаторов нет?
2) Медицинские и технические осмотры исполняются лишь на бумаге. Нужен мораторий на этот пункт.
Цитата:
"Зачем тащить норму о медиках и техниках в новый закон..."
Игорь Жмакин
Госпожа Константинова (Зам.Директора направления "Эффективное регулирование" АНО "Цифровая Экономика") также заявила, что ГИС не готов и нужны пилотные тестирования.
Там ещё много кто выступал, и все не готовы к новому закону.
Кто-то сказал, а кто не помню:
Цитата:
"Яндекс готов, а проблемы индейцев шерифа не волнуют..."
Кстати, представителя Яндекса на этой сессии не было... Не знаете почему?
В общем рынок не готов абсолютно к реализации нового закона. Скорее всего, основные нормы будут отложены ГосДумой в последний момент - это моё мнение. Иначе просто ничего не получится.
А Вы как считаете? Пишите в комментариях.
Кстати, на форуме я познакомился с сотрудниками проекта автомобилей "Атом" и меня пригласили в московский офис, о чём обязательно напишу в ближайшее время, сразу после визита. Подпишитесь, а то пропустите интересную статью.
Всем Добра и Удачи. Пока.