Прямо сейчас я в своей мастерской занимаюсь постройкой довольно большого жилого модуля для пикапа.
Данный вид кемперов в нашей стране на сегодняшний день является весьма экзотическим, тем не менее, это направление с каждым годом набирает обороты.
В России уже есть несколько успешных мастерских, которые строят подобные модули, и надо отметить, делают это весьма качественно и грамотно.
Для меня же данный опыт является новым, и поэтому при поступлении данного заказа пришлось тщательно изучить технологию строительства, и только после этого браться за работу.
Мне отчасти повезло, заказчик пришел ко мне не с пустыми руками. У него уже был жилой модуль для пикапа заводского изготовления, но за долгие 30 лет эксплуатации пришел в негодность.
Сперва была идея попробовать его восстановить, однако рассчитав стоимость реставрационных работ, было принято решение построить новый модуль.
Кроме того, клиенту хотелось иметь большие габариты внутреннего пространства, что и стало ключевым аргументом.
Однако "старичок" все-таки пригодился. Он выступил в качестве донора, а именно с него были сняты окна, дверь, лестница и подъемные механизмы. Ну и помимо прочего, удалось заглянуть под внешнюю обшивку и выяснить, из каких именно материалов он построен.
Не буду скрывать, меня абсолютно не удивило увиденное. Я не первый раз разбираю кемперы и караваны и прекрасно знаю, как их строят в заводских условиях. А вот для многих из вас это будет весьма неожиданно.
Вопреки расхожему мнению, при строительстве автодомов, жилых прицепов и модулей практически не используется металл.
Весь каркас собирается из деревянных реек 20x45 мм и обшивается изнутри тонкой фанерой 4-6 мм.
Снаружи, как правило, идет тонкий пластик или металл, и это все.
Никаких сварных каркасов, никаких усилителей, только дерево.
И самое главное, это работает. Автодома и прицепы прекрасно живут по 20-30 лет, и при должном внимании прекрасно себя чувствуют.
Главное не допускать протечек и следить за герметичностью стыков и оконных проемов.