Проект новых речных трамвайчиков очень крутой и амбициозный. Видно, что делали для народа, и старались воплотить в жизнь все самые модные и инновационные идеи.
Скажу честно, мне кажется, что общественным транспортом в полной мере они не станут. Тут есть несколько причин. Главная: от присела «Сердце столицы», до Киевской трамвайчик доплывает доходит за 50 минут. Примерно за час тоже самое расстояние можно пройти пешком. На метро получится доехать за 40 минут.
Вторая причина: посадочных мест в трамвайчике 50, а на первой станции разрешают занять только 30. Мы пришли за 20 минут до отправления трамвайчика, мест на него уже не было. Пришлось ждать 50 минут, когда будет следующий. И это в будней день в обед. В выходные очередь на три часа. Сомнительное удовольствие попытаться поехать утром на трамвайчике на работу и не попасть на борт, потому что очередь.
К слову сказать экономическая целесообразность этого вида транспорта у меня вызывает большие вопросы. 150 руб на 50 человек (это при полной загрузке), 7500 руб. Кажется только содержание внушительного штата сотрудников, которые обеспечивают движение трамвайчиков стоит больше. Это я молчу про электричество, амортизацию, и отбивку капитальных вложений. Так что Лужков с его Монорельсой не единственный мэр-романтик в столице.
Но вернемся к корабликам. Издалека и кораблики и плавучая пристань выглядят просто шикарно.
Интерьер причала лаконичный, современный и очень продуманный. Но может быть не самый антивандальный. Диванчики с мягкой обивной кажется не очень надежный способ делать сиденья в общественном транспорте.
На выходе из пригнала на посадку в трамвайчик стоят турникеты. Принимают и тройку и банковские карты и купленный за наличные в кассе билет.
Кстати, на причале есть бесплатный туалет. Сотрудники причала вежливо предупреждают, что на трамвайчике туалет не работает, плыть 50 минут, не забудьте посетить туалет заранее.
Трамвайчики что изнутри, что снаружи просто прелесть. Панорамное остекление, мягкие сиденья со столиками, широкие проходы. Туалеты на борту есть, но оба закрыты.
Ну а дальше про ложку дегтя. На момент, когда мы катались на трамвайчике, прошел всего месяц от запуска. При этом три стекла уже имеют очевидные трещины.
Качество герметизации стеклопакетов вызывает у меня много вопросов. Например, откуда растут руки и исполнителей и куда смотрел ОТК при приемке. Я строительный технадзор и в кораблестроении не разбираюсь, но мне кажется очевидным, что герметик должен быть уложен в зазор ровно без пропусков и раковин.
Тут, например, через герметик улицу видно.
С инженерной мыслью тоже не все хорошо. Ой, у нас зазор между деталями не штатный. Фигня, замажем герметиком зазор. И так сойдет.
В уголочек стекла сложно залезть герметиком? Оставим отверстие для естественной вентиляции.
Треккинговые светильники мы ставить не умеем. Мы же кораблестроители, а не отделочники. И так сойдет.
Крепежа в соответствии с проектом немного не хватает. Ничего страшного. Мы ведь целый винтик при этом для бюджета сэкономили.
Ой, ламинация немного вспучилась. С кем не бывает?
Вообщем идея офигенная. С точки зрения покататься, посмотреть в окно на Москву - просто супер. Дешево и сердито. Как общественный транспорт сомнительно. Корабли требуют доработки, надеюсь, на основе первой партии смогут сделать нужные выводы.