Минивэны Mercedes W447, как и другие автомобили немецкого концерна, нуждаются в профессиональном и своевременном обслуживании. В этот раз в Mercedes-Pro обратился владелец Mercedes V 250 d, чтобы выполнить диагностику и устранить ряд возникших неисправностей по подвеске.
Наши специалисты сделали комплекс диагностических процедур, проверили состояние ходовой части и двигателя. По итогам проверки был подтвержден износ опор ДВС и коробки передач, а также выработка передних амортизаторов. Кроме того, мы обратили внимание клиента на состояние радиаторов и порекомендовали выполнить их мойку со снятием.
Амортизаторы Mercedes до начала работ, на корпусе стоек была заметна течь масла.
Старые опоры ДВС просели, вследствие чего появились ощутимые вибрации при работе мотора, на которые обратил внимание владелец автомобиля.
В соответствии с пожеланиями клиента при выполнении дальнейших работ мы подобрали подходящие расходные запчасти для Mercedes W447 – как оригинальные, так и качественные аналоги.
После всех проведенных диагностических процедур начинаем выполнение основных процедур. Сливаем из системы антифриз, откачиваем фреон и приступаем к снятию радиаторов. В конкретном случае потребовался демонтаж бампера и рамки с установленными радиаторами.
Демонтированные радиаторы охлаждения и интеркулер отправляем на мойку, которая выполняется по установленной схеме, включая: чистку под давлением, предварительное использование специальной химии и заключительную промывку водой. Таким образом мы добиваемся наилучшего результата, который радует и нас, и клиента.
Переходим к замене опор/подушек двигателя и коробки передач. Для этого нам потребуется гидравлический упор и подходящий инструмент.
Для наглядности одну из демонтированных опор ДВС мы положили вместе с новой. На фотографиях хорошо заметна степень износа старой подушки и разница в высоте. Упругие элементы старой подушки потеряли эластичность и больше не справлялись со своей задачей.
Устанавливаем новые опоры двигателя, после чего выполняем замену опор АКПП, которые также важны для долговечной работы агрегатов.
Опускаем автомобиль, устанавливаем на место собранную рамку с радиаторами и кронштейны. Но, окончательную сборку мы выполним после того, как заменим передние амортизаторы.
Теперь откручиваем верхние крепления амортизационных стоек и снимаем их с автомобиля. Разбираем амортизационные стойки, снимаем пружины при помощи стяжек.
Поврежденная правая стойка стала причиной появления ощутимых пробоев при проезде неровностей. Амортизатор перестал правильно функционировать, шток без усилий уходил в крайнее положение. Для сравнения рядом с поврежденной стойкой мы положили новые.
При сборке амортизационных стоек мы установили новые верхние опоры, на которые приходилась повышенная нагрузка от поврежденных амортизаторов.
После установки амортизаторов завершаем сборку оставшихся демонтированных элементов, производим заправку системы кондиционирования и заливаем новый антифриз. Для системы охлаждения используем качественный аналог антифриза от Febi класса G12. Проверяем работу систем и двигателя, тестируем подвеску, затем отправляем автомобиль на стенд для регулировки углов развала-схождения колес.
Вибрации двигателя устранены, ходовая часть работает без нареканий. После рекомендаций по дальнейшему обслуживанию, выдаем Mercedes W447 клиенту.
На Mercedes V-класса приходятся достаточно высокие нагрузки, поэтому износ расходных элементов ходовой части может произойти уже после 60 тыс. км пробега. В большинстве же случаев, неисправности возникают у автомобилей с пробегом более 100 тыс. км. В Mercedes-Pro нередко приезжают Mercedes W447 с пробегом более 200 тыс. км в хорошем состоянии. Однако, стоит отметить, что их владельцы внимательно следят за своими автомобилями и вовремя выполняют все необходимые технические работы.