Здравствуйте, уважаемые читатели! Многие любители внедорожников в настоящее время размышляют над дилеммой выбора между бюджетной Нивой Тревел с минимальным комфортом и чуть более дорогим Дастером с дополнительным комфортом. Интересно, что во внедорожных возможностях машины существенно не отличаются, несмотря на пожелания любителей «Нивы».
Теперь давайте углубимся в то, что отличает новую Niva Travel от Chevrolet Niva. В то время как автомобиль претерпел обновление кузова и может похвастаться свежим дизайном, субъективно, можно ли считать его эстетически приятным. Однако задние фонари, несомненно, выглядят круто. С другой стороны, передняя часть автомобиля, на мой взгляд, оставляет желать лучшего. Что касается других новинок, то их не так много. Автомобиль сохраняет свой надежный 1,7-литровый двигатель, а интерьер остается точно таким же. По сути, новых дополнений нет. Коробка передач, раздаточная коробка и мосты остались прежними. Другими словами, вся техническая сторона остается неизменной. Спереди установлен разъемный мост, а сзади — цельный. Единственное примечательное дополнение – это наличие в салоне мультимедиа. Вполне достижение,
Теперь давайте переключим наше внимание на Duster. Этот автомобиль действительно воплощает в себе идею нового автомобиля. Он отличается обновленным внешним видом, усиленным кузовом и новым 1,3-литровым турбодвигателем мощностью 150 лошадиных сил и 250 крутящим моментом. Салон автомобиля был полностью обновлен, а также доработана подвеска. Усилия, вложенные в обновление, очевидны как внешне, так и внутренне.
Разумеется, для Дастера можно рассматривать различные комплектации, включая атмосферные и дизельные моторы, а также варианты механической и штатной автоматической коробки передач, бесступенчатой трансмиссии (CVT). Выбор есть, в отличие от Нивы, которая не предлагает никакого разнообразия. Давайте теперь обсудим цену.
Нива доступна для покупки в пределах от 750 000 до 1 000 000 рублей, тогда как Дастер стартует от 950 000 рублей и может стоить до 1 500 000 рублей в максимальной комплектации. Однако стоит отметить, что Дастер в стандартной комплектации можно приобрести за 1 300 000 рублей, предлагая больше возможностей, чем полностью укомплектованная Нива. Следовательно, фактическая разница в цене составляет 350 000 руб.
Теперь займемся подвеской. У «Нивы» многорычажная передняя подвеска и задняя подвеска, а у «Дастера» — стойки Макферсона спереди и многорычажка сзади. Хотя Нива может похвастаться большим ходом подвески, Дастер, несомненно, предлагает более комфортную езду. Оба автомобиля имеют одинаковую тормозную систему с передними дисками и задними барабанами. Дорожный просвет остался прежним: у Дастера он составляет 210 мм, а у Нивы — 220 мм. Кроме того, Дастер превосходит Ниву по объему багажника.
Переходя к захватывающей части, давайте обсудим результаты теста. Во-первых, тест на скольжение включает в себя разгон автомобиля до 60 км/ч и запуск его через препятствие, чтобы оценить работу подвески. В идеале задние колеса не должны отрываться от земли при приземлении во второй раз. «Нива» легко выполнила этот маневр, так как ее колеса после приземления остались на земле. Напротив, колеса Duster немного приподнялись над землей после приземления. Однако это не помешало безупречным тормозным возможностям Duster благодаря его электронным вспомогательным средствам.
Далее тест на роликах. Это предполагает размещение автомобиля на катках только двумя колесами, соприкасающимися с землей, и он должен успешно двигаться вперед. Дастер справляется с этой задачей без проблем. Кроме того, даже когда у Duster есть катки под тремя колесами, и только одно колесо контактирует, ему все же удается преодолеть эту проблему. Однако Нива, к сожалению, с трудом продвигается вперед, несмотря на то, что использует все свои функции внедорожника. Отсутствие системы стабилизации и относительно слабая отдача мощности мешают «Ниве». Чтобы разогнаться до ста километров в час, требуется ошеломляющие 20 секунд, тогда как Duster с его 1,3-литровым двигателем делает это всего за 13 секунд.
На бездорожье «Нива» демонстрирует чуть лучшие характеристики за счет большего дорожного просвета. Однако, как вы, возможно, уже знаете, преимущество в этом аспекте довольно незначительное. С другой стороны, «Ниве» заметно не хватает мощности двигателя, особенно при подъемах в гору. Кроме того, Duster предлагает лучшую управляемость благодаря электронным средствам помощи. Следовательно, можно утверждать, что эти два внедорожника относительно равны. Дастер в чем-то превосходит, а Нива неплохо, но особых преимуществ у него нет. Более того, Дастер может похвастаться более мощными вариантами двигателей.
Я надеюсь, что вы нашли контент интересным, и я любезно прошу вас выразить свою поддержку, поставив лайк и подписавшись на канал!