Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев, посетив 20 июля ряд объектов в Ташкенте, заявил о необходимости строительства путепровода на пересечении улиц Батыра Зокирова и Алишера Навои. Издание «Газета.uz» подвергло сомнению эту инициативу, приведя аргументы специалистов, и призвало к ее обсуждению с участием архитекторов, урбанистов и транспортных инженеров.
В издании, в частности, назвали ошибочной уверенность в способности путепроводов разгрузить улицы и напомнили, что в начале текущего года хокимият (мэрия) Ташкента предлагал запретить их строительство внутри Ташкентской кольцевой автодороги.
«Все путепроводы, строящиеся внутри города, становятся причиной резкого увеличения транспортного потока на последующих перекрестках и появлению заторов», — говорилось в подготовленном хокимиятом проекте постановления президента Узбекистана о совершенствовании транспортной инфраструктуры города и внедрении системы цифрового управления дорожным движением. Документ не был принят.
В «Газете.uz» отметили, что путепроводы создают вокруг себя огромное мертвое пространство, при их строительстве будут вырублены деревья, переделаны тротуары, могут пострадать находящиеся рядом с перекрестком здания.
«Это перекресток, на трех сторонах которого находятся уникальные исторические здания, и путепровод просто ''убьет'' их величие, красоту и возможность рассмотреть», — прокомментировал заявление Шавката Мирзиёева основатель сайта «Письма о Ташкенте» Евгений Скляревский.
Обсуждаемый перекресток был капитально реконструирован совсем недавно.
Одним из привлеченных к проекту реконструкции специалистов был известный урбанист Аркадий Гершман.
«Сейчас светофоры позволяют управлять трафиком, в случае же строительства путепровода поток упрется в следующие светофоры, и пробки станут только хуже. Условно, если сейчас все дозируется по 200 машин за светофорный цикл, то без сдерживающего фактора на светофоры будет неконтролируемо заезжать 400 машин и более (цифры условные)», — пояснил Гершман.
По данным «Газеты.uz», множество развязок, построенных в последние годы в Ташкенте, Самарканде и Ургенче, «отличаются непродуманностью и неудобством как для водителей, так и для пешеходов». В издании также отметили, что заявление о необходимости построить путепровод противоречит объявленному самим Мирзиёевым несколько лет назад приоритету пешеходов в системе дорожного движения: «Пешеходы — велосипедисты — общественный транспорт — личные автомобили».
Ранее, на одной из предвыборных встреч с избирателями, Шавкат Мирзиёев анонсировал строительство в Ташкенте 12 путепроводов.
#Узбекистан #Ташкент #Власть #Общество #Мирзиёев #Коммуникации #Экономика #История #Экология