Да, чертили мы вручную. причем, студенты чертили просто на чертежной доске с рейсшиной, кульманов в распоряжении нашего института не было, они были только в конструкторских бюро.
Я - потомственный кораблестроитель, родители познакомились на корфаке. Папа заканчивал институт долго и нудно, потому что и работал и учился. Я смутно помню, как он ночами сидел над чертежами. Процесс этот был весьма и весьма трудоемкий. Одно из ярких воспоминаний детства - пожар на нашей съемной очень маленькой квартире в частном доме. Я помню пламя и папин истошный крик: "Там чертежииии!!!"... Тогда удалось все во-время потушить - загорелся только пристроенный сарай от брошенной хозяином папироски, но я четко запомнила: самое ценное в жизни - это чертежи!
Поскольку я заканчивала свое обучение заочно, уже имея на руках сына, при этом работала на одной из ведущих кафедр, мне удалось стащить и сохранить у себя один из своих дипломных чертежей. Тема у меня была "Судно-автомобилевоз для перевозки автомобилей "Жигули" из Тольятти в Ленинград". Всего чертежей было 8 листов - общий вид, теоретический чертеж корпуса, конструктивный чертеж, мидель-шпангоут, чертеж грузовой палубы, и еще что-то, сейчас уже не помню - скорее всего что-то из технологической части, что-нибудь по судовым устройствам, плакат...
Чертили все только твердыми и очень острыми карандашами, поскольку линии должны были быть при достаточной яркости довольно тонкими - очень много мелких деталей, толстые линии все бы затемнили. Контуры были не то чтобы начерчены, они были вдавлены, врезаны в ватман.
Машинки я чертила по трафарету, который сама изготовила из прозрачного упаковочного пластика - тогда уже начали делать такую упаковку в виде блистеров. Но вот подобрать нужный размер было очень сложно. Компьютеров еще не было и в помине. (Правда, ЭВМ ЕС уже была - одна на весь институт, и занимала помещение размером с актовый зал). Я нашла в библиотеке какой-то каталог по автомобилям ВАЗ, перевела через кальку рисунок машины. Потом методом масштабного коэффициента уже сделала рисунок нужного размера, вырезала из пластика и обводила уже на чертеж.
Листы были составные - два формата А1, потому что длина судна более 100 м и даже в масштабе 1:100 изображение больше метра в длину получилось.
"Чертежка" студентов кораблестроительного факультета сопровождала весь курс обучения, а не только во время подготовки диплома. Курсовые проекты по всем основным специальным дисциплинам. И в те времена даже в голову не приходила мысль о том, что можно заказать где-то студенческие работы. Все делали сами - хоть на дневном курсе, хоть на заочном. Да и кому можно было заказать такой гигантский труд?...
Мой сын тоже смутно помнит мои ночные бдения над чертежами. Пока я доучивалась в институте, спать его часто укладывал муж, он его успокаивал разными методами. Однажды слышу, как он его уговаривает лечь ровно, вытянуть ручки и ножки прямо, закрыть глазки и говорит ему: "Вот у тебя маленькие ручки и ножки, у папы большие руки и ноги, и у мамы большие ручки и ножки..." И тут сын ему сквозь сон: "А у мамы чертежи!..."
Сейчас тоже много чертежей делаются в ручной графике, особенно архитекторам достается. Однако, большую часть работы уже можно сделать на компьютере. Да, это тоже большой труд, несмотря на то, что не надо уже вычерчивать каждое окошечко или каждый болтик отдельно, достаточно скопировать. Я иногда вспоминаю свои студенческие годы и просто завидую современным студентам, ведь в их распоряжении уже множество программ для черчения!