Рост вложений государства в инфраструктурные объекты в рамках соответствующего нацпроекта сменился уменьшением финансирования. В частности, во втором квартале годовой объем средств, выделяемых на «Безопасные качественные дороги» впервые за три года сократился — на 4,1%, до 451,9 млрд руб., сообщает «Коммерсант». Секвестр бюджета — явление настолько неприятное, что чиновники даже стараются его зря не упоминать публично, подчеркивает экономист, доцент РАНХиГС Сергей Хестанов. «Но большой дефицит бюджета заставил действовать: одна животворительная девальвация решить проблему явно не может. А строительство дорог — традиционно первый кандидат на сокращение расходов при секвестре бюджета. Но, очевидно, не последний», — предупреждает эксперт.
Рост вложений государства в инфраструктурные объекты в рамках соответствующего нацпроекта сменился уменьшением финансирования. В частности, во втором квартале годовой объем средств, выделяемых на «Безопасные качественные дороги» впервые за три года сократился — на 4,1%, до 451,9 млрд руб., сообщает «Коммерсант».
Секвестр бюджета — явление настолько неприятное, что чиновники даже стараются его зря не упоминать публично, подчеркивает экономист, доцент РАНХиГС Сергей Хестанов.
«Но большой дефицит бюджета заставил действовать: одна животворительная девальвация решить проблему явно не может. А строительство дорог — традиционно первый кандидат на сокращение расходов при секвестре бюджета. Но, очевидно, не последний», — предупреждает эксперт.