На морских судах-мастерских в корме устанавливают 1-2 стоп-анкера с якорными цепями и один верп со стальным тросом. Для выборки верпа устанавливается шпиль. На корме речных судов-мастерских устанавливают один стоп-анкер.
Рулевое устройство на судах мастерских выполняют, как на обычных грузовых судах. В некоторых случаях, например когда заранее известно, что плавучая мастерская будет эксплуатироваться постоянно в одном месте, рулевого устройства не устанавливают вовсе.
Площадь пера руля у существующих судов-мастерских принимается несколько большей, чем у грузовых судов соответствующих водоизмещений. Величина отношения произведения LT к площади пера руля 5 (так называемый коэффициент А) у морских ремонтных судов специальной постройки равна 42,2- 52,8; у морских плавучих мастерских 16,4-35,8; у речных ремонтных судов 12,3 и у речных плавучих мастерских 20-26.Рулевые приводы бывают как румпельные (секторные со штуртросом, с продольным румпелем и др.), так и винтовые. Выбор типа рулевой машины в каждом отдельном случае сообразуется с принятой на судне машинной установкой. Предусматривают аварийные средства управления рулем.
Буксирное устройство на судах-мастерских предусматривают на случай перевода несамоходных из них на буксире при перебазировании, а на самоходных судах мастерских на случай выхода из строя машинной установки или повреждения винта. Буксирное устройство устанавливается в носу и в корме.