Модельный ряд Pagani Zonda для Европы
Итальянский производитель Pagani Automobili S.p.A. представил в 2009 году на автосалоне в Вене окончательный вариант суперкара Zonda R, который предварительно был показан на Женевском автосалоне 2007 года в качестве масштабной модели. В компании отмечают, что Zonda R — это совершенно новый проект, с более чем 2100 кодами спецификаций, и результат двухлетних усилий, который должен стать передовой лабораторией для будущих продуктов бренда. В конструкции спорткара главным материалом стал новейший, разработанный Pagani, карбон-титановый композит (причем эти два материала впервые объединены в автомобилестроении), что позволило создать очень жесткий и прочный кузов, плюс он получился на 25 кг легче, чем у Zonda F. По сравнению с последней, колесная база в Zonda R увеличена на 47 мм, колея стала на 50 мм шире, а общая длина выросла на 394 мм. Двигатель представляет собой эволюцию 6,0-литрового V12 от Mercedes AMG с впечатляющей отдачей в 750 л.с.
Pagani Zonda R имеет аэродинамически совершенный профиль с многочисленными решениями, призванными улучшить обтекаемость и увеличить прижимную силу, за что отвечает среди прочего мощное регулируемое заднее антикрыло. В состав оборудования машины входят кованые колеса из магниевого сплава с центральной гайкой — они украшают Zonda R своим золотистым цветом. Такого же цвета штрихи, «пронзающие» колеса, нанесены на борта машины. Среди спортивных решений можно отметить наличие пневматических домкратов для быстрой замены колес, насадки на бак для быстрой заправки. Внутри установлены ковшеобразные карбоновые сиденья Toora с комбинированной обивкой, специально адаптированные под размеры владельца. Стоит отметить, что и интерьер изготавливается исключительно под вкусы конкретного заказчика. За приборы в Zonda R отвечает инструментальная панель Digitek, основные показания выводятся на аналоговые стрелочные указатели, при этом тахометр находится в центре рулевого колеса.
Установленный в Zonda R двигатель Mercedes AMG V12 объемом 5987 куб.см способен развивать максимальные 750 лошадиных сил при 7500 об/мин и 710 Нм крутящего момента при 5700 об/мин. Для понижения центра тяжести двигатель использует смазку с «сухим картером», облегченную углепластиковую систему впуска. Выхлопная система изготовлена по технологиям Формулы-1 из гидроформованного сплава с керамическим покрытием для оптимального отвода тепла. Работает силовой агрегат вместе с гоночным многодисковым металлокерамическим сцеплением и секвентальной коробкой X-trac, «щелкающей» передачи всего за 20 миллисекунд, благодаря чему Zonda R разгоняется до «сотни» всего за 2,7 секунды.
Если говорить о преемственности конструкции с Zonda F, то можно сказать, что Zonda R создан почти с чистого листа, сохранив только 10% компонентов от предшественника. Полностью новыми являются монокок и центральная рама, кованые алюминиевые подрамники спереди и сзади, резиновый бак с четырьмя бензонасосами. Zonda R получает кованые колеса из магниевого сплава: спереди установлены шины 255/35 ZR19, сзади — 335/30 ZR20. Тормоза используют перфорированные вентилируемые диски диаметром 380 мм. Сложная телеметрическая и сенсорная система, отслеживающая и записывающая все рабочие параметры автомобиля, работает с помощью множества датчиков, воспринимая среди прочего данные об аэродинамической нагрузке в режиме реального времени, и даже величину прижимной силы от каждого из колес — вся информация предоставляется на бортовую «приборку» Digitek.
Несмотря на то, что Zonda R создан исключительно для трека, разрабатывался он с учетом жестких требований к безопасности. В качестве основы здесь применены трубчатые дуги, создающие надежный каркас. Установлены специальные спортивные ремни безопасности, которые крепятся на пяти точках и защищают седоков от возможных инцидентов. Отвечающие за безопасность электронные системы работают в полном взаимодействии с многочисленными датчиками от рулевого управления, тормозов, двигателя, трансмиссии и т.д. При этом разработанная Bosch система контроля тяги умеет адаптироваться к стилю вождения.
Zonda R — по-настоящему эксклюзивный автомобиль, который планировался к выпуску всего в 10 экземплярах. На базе этой модели были созданы Zonda R Evolution и Zonda Revolucion. Но если у первой основные изменения свелись к улучшенной аэродинамике, то Zonda Revolucion предлагает еще больше мощности — 800 л.с. (730 Нм), дополнительные электронные и аэродинамические компоненты, новые более легкие и «долгоживущие» тормоза и т.д.