Как правильно рассчитывать время на дорогу, чтобы не опаздывать? – очевидно, что нужно считать время со всеми возможными задержками и нюансами. В нормальной жизни практически никогда нет задачи прийти точно в назначенное время, не раньше и не позже. Задача, как правило, прийти до определенного времени, и прийти раньше допустимо, а прийти позже недопустимо. Следовательно, нужно правильно рассчитать время, которое требуется на прибытие из места своего нахождения в нужную точку.
Удобнее всего считать с конца; то есть Вам нужно четко знать, в какое именно время необходимо быть на месте, а потом уже отнимать от этого времени все временные затраты. При этом мерить время лучше пятиминутками, на большую точность в реальной жизни вряд ли можно рассчитывать. С другой стороны, из начальных точек транспорт, как правило, отходит строго во время, с минутной точностью (а то и на одну-две минуты раньше); это нужно учитывать – приходить заранее, а не в точное время отхода от остановки. И если Вы кому-то сообщаете время отхода транспорта, можно сообщить с запасом минуты в три, но не больше (чтобы не сбивать человека, который будет думать, что он опоздал, хотя на самом деле это не так).
При определении времени прибытия в финишную точку обязательно возьмите запас. Если Вам назначено на 9:00, считайте, что Вам нужно к 8:55 или даже 8:50. Этот запас может понадобиться, если Вы едете на деловую встречу на территории партнера: значительное время могут отнимать поиски нужного здания и нужного в нём входа, получение пропуска, задержки на входе (на охране), а также, если Вы в здании в первый раз, то и поиски комнаты, в которую Вам нужно.
Дальнейшее зависит от конкретного маршрута. В Москве я, как правило, иду от дома до метро, потом еду на метро, а потом иду от метро до нужной точки. Если требуется использовать верхний транспорт, ситуация осложняется, так как он, несмотря на все заверения властей, ходит крайне не регулярно (пусть его регулярность и количество сейчас увеличиваются).
Ещё важно, идёте Вы один, или с компанией. Здесь важны два момента. Первый: компания всегда замедляет движение (то есть перемещаться в одиночку быстрее). Второй: движение компанией осуществляется со скоростью самого медленного участника компании. Дальнейшие советы и расчеты приведены для одного человека. Если вы идёте в компании, то на каждый этап следует прибавлять по 3 – 5 минут.
Время на пешеходный путь от транспорта до конченой точки рассчитать не всегда просто. Большое время могут отнимать переходы улиц: на некоторых пешеходных переходах ожидание зеленого света может составлять больше двух минут. Помимо светофоров отнимать время могут другие медленные пешеходы, которых по какой-то причине невозможно быстро опередить; перекрытия дороги из-за ремонта и необходимость искать обход. Затем сколько-то времени может потратиться на поиск прохода через забор не территорию, уже упоминавшийся поиск входа в здание, проход в здание и поиски нужной комнаты. Кроме того, в плохую погоду (в дождь, в снегопад, в гололёд) скорость движения, как пешехода, так и транспорта падает, и это нужно учитывать. А если маршрут Вам не очень хорошо знаком, если Вы идете куда-то в первый раз, поиск правильной дороги может отнимать очень много времени.
Путь на метро в Москве рассчитывается довольно просто: вход и выход на станции с эскалаторами занимают примерно по 3 минуты, если не нужно покупать/оплачивать билет – очереди в кассы или к терминалам оплаты могут быть огромными. Ожидание поезда в метро от 2 до 5 и более минут в зависимости от времени суток (на МЦК и МЦД от 5 до 10 минут), каждая станция и каждый переход – примерно 3 минуты. Таким образом, лучше исходить из принципа 3-х минут, и если Вам нужно проехать две станции по своей ветке, перейти на другую и проехать еще восемь станций, это займет примерно 40 минут (вход, переход, выход и 10 станций в сумме). В утренние и вечерние часы пик поезда ходят часто, но очень много народу на входах, выходах и переходах, что может сильно отнимать время. В раннее утро, поздний вечер, а также днем толкучки на входах, выходах и переходах нет, но поезда ходят существенно реже, что тоже достаточно сильно может отнимать время.
Верхний транспорт крайне не надежен в плане точности. Время отнимают ожидание транспорта и светофоры, которые по дороге неизбежно встречаются, а также помехи на пути (особенно, если речь идет о трамвае). Если Вы знаете сколько нужно ждать транспорта на Вашем маршруте, закладывайте время движения по маршруту плюс двойное обычное время ожидания. Если не знаете – берите запас от 20 до 40 минут. Двигаться транспорт может с разной скоростью – от раздражающе медленной до запредельно быстрой (мне кажется, что эта скорость обычно зависит от настроения водителя).
Автомобильные поездки по Москве по временным затратам непредсказуемы. У меня бывали случаи, что примерно в одно и то же время суток, в одинаковые дни недели, один и тот же маршрут занимал, как 40 минут, так и 1,5 часа. Особая сложность при поездке на своём автомобиле – поиск места для парковки, которое не всегда легко найти, а также пеший путь от этого места до нужной вам точки (каршеринг тоже неплохо бы приемлемо припарковать).
Такси избавляет от необходимости искать место для парковки. Приходят такси, как правило, быстро, но и в их ожидании возможны задержки. Ещё такси по выделенным полосам могут миновать некоторые пробки, но в центре города зачастую нет никаких выделенных полос, и такси стоят наравне со всеми остальными.
Осложняют работу уличного транспорта и частных автомобилей погодные условия, прежде всего, снегопады, но и в дождь скорость заметно падает. Зимой при езде на частном автомобиле отдельного времени требует очистка стекол и кузова автомобиля от свежевыпавшего снега, а также, в особо тяжелых случаях, откапывание автомобиля из сугроба (или расчистка выезда из гаража). Летом и осенью в Москве идет активно-пассивный период глобальных уличных работ, из-за чего может существенно заужаться проезжая часть – на один, а то и два ряда, резко уменьшая пропускную способность дороги, что ведет к резкому росту загруженности улицы и увеличению времени проезда по ней.
Путь от дома (работы) до метро или верхнего транспорта (включая собственный автомобиль) – самый неопределенный по времени этап. Да, при этом не тратится время на поиски нужного пути, но все прочие задерживающие факторы остаются. К этим факторам относятся переходы улиц, обходы в случае перекрытия пути, плохая погода. Время на собственно пешеходную часть от подъезда до транспорта рассчитывается так же, как от транспорта до конечной точки маршрута.
Но самое сложное на этом этапе – рассчитать, сколько именно времени потребуется на собственно выход из дома. Времени требуют ожидание лифта и спуск на нем (или спуск по лестнице), одевание и обувание (особенно в холодное время года), сбор вещей и проверка их собранности. Иногда лифт приходит почти сразу, но иногда ожидание занимает определенное время; иногда за всю поездку не делается ни одной остановки, а иногда – несколько остановок. Многие люди, кажется, принципиально не умеют быстро одеваться. А для женщин отдельный сильно задерживающий фактор – это нанесение макияжа. Перед выходом всегда рекомендуется проверить взятые вещи и понять не забыли ли Вы чего. Если с собой не взято что-то необходимо, как правило, время его поисков прямо пропорционально необходимости этой вещи!
Таким образом, что совершенно очевидно, при планировании дороги всегда нужно брать заметный временной запас и никогда не надеяться на идеальные путевые условия. Те или иные задержки в пути практически гарантированы. Если на каком-то этапе Вы сумели сэкономить какое-то время, считать его особого смысла нет. Если Вам каким-то образом получилось сберечь несколько минут, вся эта экономия может улетучиться при следующем ожидании транспорта, или на светофоре, или даже у лифта.
Но подобные сложности с расчётом времени не означают, что его вообще невозможно рассчитать. Расчёт с точностью до минуты, как правило, не требуется, а пяти- или десятиминутная точность при планировании вполне возможна, и этого вполне хватит.
Не опаздывайте! Цените своё время и уважайте время окружающих – они тоже люди!