Было только два BMW M1, построенных с нуля в соответствии с правилами группы 5, и оба были произведены Sauber. Один из них погиб в огненном происшествии во время гонки, а другой, к счастью, выдержал испытание временем. Он принял участие в Фестивале скорости в Гудвуде 2023 года, прошедшем в минувшие выходные, где у посетителей была редкая возможность увидеть (и особенно услышать) лёгкий гоночный автомобиль со средним расположением двигателя в действии.
Говоря о весе, Sauber M1R был на впечатляющие 150 кг легче по сравнению с другими моделями M1 Procar, модифицированными в соответствии с правилами группы 5. У автомобиля интересная история, поскольку он был выкуплен у Sauber после того, как в нём участвовал скандинавский гонщик, который и приобрёл автомобиль после посредственного сезона 1981 года. Перенесёмся в 2013 год, когда Питер Заубер решил расстаться с единственным уцелевшим M1R и продал его Адриану Гаттикеру за нераскрытую сумму.
Новый владелец полностью восстановил гоночный автомобиль, включая электрическую систему, которую сделал тот же человек, который первоначально работал над M1R, когда он был построен. По данным Petrolicious, на завершение проекта реставрации ушло более двух лет. Рядный шестицилиндровый двигатель был отрегулирован по сравнению с его исходной мощностью 500+ л.с., чтобы максимально повысить надёжность как двигателя, так и коробки передач. В конце концов, это единственный в своем роде автомобиль огромной ценности, особенно после того, как нынешний владелец вложил небольшое состояние в возрождение M1R.
Хотя М1 прожил сложную жизнь, он остаётся одним из самых важных автомобилей, когда-либо выпущенных BMW. Это был первый сделанный на заказ автомобиль М, а также первая из двух моделей со средним расположением двигателя. Только в начале 2010-х годов i8 возродил формулу со средним расположением двигателя для подключаемого гибридного спортивного автомобиля. К 50-летию подразделения M в 2022 году BMW предпочла выпустить электрифицированный внедорожник XM вместо другого суперкара. Почему? Сара Лессманн, менеджер по продукту BMW M GmbH, объяснила, что всё сводилось к тому, чего хотят клиенты, а именно к внедорожникам:
«BMW M1 идеально подходил для своей эпохи, а BMW XM создавался специально для современных клиентов. В прежние времена спортивные автомобили были чрезвычайно привлекательны для широкого круга покупателей и очень актуальны для автопроизводителей. Однако сегодня клиенты во всём мире ищут SAV/SUV, сочетающие в себе практичность и высокую производительность. Эти автомобили могут значительно стимулировать рост автопроизводителей в будущем».