Ох о семерочке можно долго рассказывать тем более о летнем периоде. Его маршрут лежал через Беш-агач и далее мясокомбинат вдоль Анхора первый мост и по махале... Ну а в общем про тот тралик на котором груздьями весели на первом мосту пацаны можно много и долго рассказывать. Там на мосту ребята цеплялись до первой остановки, лишь бы вниз не идти а иногда и до перекрекрестка что там где-то у первого квартала возле Мукими.
Первый троллейбус в Узбекистане был пущен в Ташкенте 7 ноября 1947 г. Потом троллейбусные линии были запущены в Самарканде (1957 г.), Алмалыке (1967 г.), Андижане (1970 г.), Фергане (1971 г.), Намангане (1973 г.), Бухаре (1987 г.), Нукусе (1991 г.), Джизаке и Ургенче (1998 г.). В Фергане, Намангане и Ургенче помимо внутригородских маршрутов были построены и междугородные линии. Движение электрического трамвая в Ташкенте было открыто в 1912 г., с 1947 по 1973 год трамвай работал в Самарканде.
Причины закрытия троллейбусных маршрутов в Узбекистане
1. Невозможность обслуживания тяговых подстанций, питающих кабельные линии, и подвижного состава троллейбуса, который был оснащен электронной системой управления, ввиду того, что на предприятии не было специалистов.
2. Отсутствие материально-технической базы на предприятиях ГЭТ, последние в свою очередь требовали значительной модернизации.
3. Низкая культура производства, несоблюдение правил эксплуатации, ремонта и обслуживания.
1 апреля 2010 г. в Ташкенте закрыли предпоследний действующий троллейбусный маршрут № 11 (массив Аль-Хорезми – улица Юсуфа Хос Ходжиба). Последняя линия № 6 – от массива Чиланзар до площади Бешагач – проработала до 30 апреля 2010 г. Вечером троллейбусы заехали в парк, таким образом, в более чем 60-летней истории ташкентского троллейбуса была поставлена... запятая. Официально предприятие просуществует еще месяц. За этот период произведут демонтаж всей инфраструктуры троллейбуса.
Олег Ким: - Первоначально троллейбус №7 делал кольцо на южном берегу Комсомольского и имел маршрут Площадь Калинина-Первый мост.Затем удлинили до Тахтапуля и стал Тахтапуль-Первый мост.Затем в 1960 году маршрут удлинили до Мукимий.Кольцо стало там,где сейчас институт судебной медицины.Транспорт двигался по Первому мосту.Троллейбусы двигались попеременно.Если со стороны Беш Агача заехал на мост,то со стороны Чиланзара троллейбус стоял и ждал.И наоборот.Далее кольцо удлинили до Волгоградской.Это где сейчас прокуратура Чиланзарского района.Проще-где был кинотеатр Ракета.И наконец сделали общий маршрут Чукурсай-Домбрабад.Затем в районе дет.дома №22-Хлебушкиной построили второй мост,где то в 1962-63 годах и транспорт стал двигаться через второй мост.Первый мост для движения закрыли.Заодно начал курсировать троллейбус №12 Беруний(Беш агач)-Актепе.Этот маршрут продержался очень долго и затем его удлинили до 20 квартала.На Шухрате он кольцо никогда не делал.Однако…при изменении пути следования троллейбуса №7,троллейбусное управление провода с Первого моста не сняло.Видимо хотели сэкономить деньги.Просто отрезали над мостом со стороны озера и оставили.Однажды подул порывистый ветер и рядом росшее дерево упало на провода.Один провод сорвался и лег прямо на мост.В 1968 году наш одноклассник Сережа Макаров схватил за этот провод…так и остался на нем висеть.Жил рядом с нами на Байнал Минал,тупик 1.Мать на работе,Сергей представлен сам себе.Пошел гулять с другом.Увидел провод.Друг его говорит,чтобы не подходили туда.Сергей сказал,что там тока нет и в доказательство схватил за провод…хоронить пошли всем классом…Начальника того управления посадили вместе с бригадиром.Говорят получили по 8 лет.Мальчика то уже больше не вернешь…мать Сережи с тех пор резко постарела.Отца у него не было…
Vasiliy Nikitin: - Маршрут №7 троллейбуса начал курсировать примерно в 1956 году. Это первый транспортный маршрут городского транспорта в направлении северной промышленной зоны. Единственный транспорт это был трамвай №10 от Рабочего городка и мы с Батумской добирались до трамвая минут 30-35. Изначально конечной остановкой троллейбуса №7 был Чукурсай. Основные точки маршрута Чукурсай — Рабочий городок — Эски Жува -Косомольское озеро — Чиланзар (торговый центр) — Домрабад. Правда, когда пацаном был дальше Комсомольского озера не ездил. Не буду спорить о кольце троллейбуса на первом мосту — мальцом не ездил. Вероятно Чиланзарский отрезок появился только после начала строительства самого массива Чиланзар, но и тот начал строиться в 1956-1957 году.
Помню этот маршрут хорошо, потому-что в 87-89 году ежедневно добирался на работу на нём от Батумской до Волгоградской, а это почти час.
Григорий Блинов: - Троллейбус №9 там никогда кольцо не делал.По Чиланзарской бегал только 7-й троллейбус.Вот он там и делал кольцо.Сначала он делал кольцо возле Комсомольского озера.Остановка называлась Первый мост.Маршрут был Площадь Калинина-Первый мост.Потом удлинили до пересечения с Мукими по ул.Чиланзарской.Потом на 2-м квартале,затем до 4-го квартала,где американское посольство было или кинотеатр Ракета и наконец Домбрабад.
Олег Ким:
Vasiliy Nikitin: Изначально конечной остановкой троллейбуса №7 был Чукурсай.
Чукурсая тогда в помине не было.Я жил на Первом мосту по Байнал Минал тупик 1.Первоначальный маршрут №7 начинался от Площади Калинина до Первого моста.Тогда Площадь Калинина была исходной точкой почти для всех начальных троллейбусных маршрутов.Прочитайте справочник электротранспорта Ташкента.Там хорошо описаны все маршруты от начала прокладки троллейбусов в 1947 году до полной ликвидации в 2010 году.По мере расширения линии в сторону Чукурсая,сначала кольцо как трамвая,так и троллейбуса было на Тахтапуле.По мере расширения Чиланзара поэтапно кольцо троллейбуса было на Мукимий,затем на Волгоградской,затем на Домбрабаде.В направлении пром.зоны первым начал курсировать троллейбус №2,который двигался от Площади Калинина сначала до Беш Агача(1948 год),затем до Тестилькомбината.Позднее №6 проложили от Беш Агача сначала до Текстилькомбината,затем по мере прокладки ул.Мукимий на Чиланзаре до Актепе,а позже до Шухрата и 20-квартала.К моменту 1960 года троллейбус №7 уже пересекался с 6-м маршрутом.Кольцо удлинили от Первого моста до Мукимий,но линия была продолжена дальше по ул.Чиланзарской с перспективой до Домбрабада.Друг моего отца работал на маршруте №7 от начала и до выхода на пенсию.Именно он подсказал моим родителям,что на Байнал Минал,не доезжая до конечной Первый мост,продается участок,который мой отец купил в том далеком феврале 1957 года,когда мне было всего месяц от роду.До этого жили на Беш Агачском базаре в тупике Малиновый в съемной комнате.Он и помог на троллейбусе перевезти весь нехитрый скарб на Байнал Минал.Именно он по ходу удлинения маршрута №7 рассказывал,как он менялся.А жили мы на Байнал Минал возле пирожкового цеха ухо-горло-нос.Точнее напротив стрелочной станции детской железной дороги Пионерская.Если интересно развитие Чиланзара со всеми видами транспортов,на Одноклассниках есть много Чиланзарских групп,где старожилы очень рассказывают,как он строился и как прокладывали маршруты транспортов.
Vasiliy Nikitin:
Маршрут №7 троллейбуса начал курсировать примерно в 1956 году. Это первый транспортный маршрут городского транспорта внаправлении северной промышленной зоны. Единственный транспорт это был трамвай №10 от Рабочего городка и мы с Батумской добирались до трамвая минут 30-35. Изначально конечной остановкой троллейбуса №7 был Чукурсай. Основные точки маршрута Чукурсай — Рабочий городок — Эски Жува -Косомольское озеро — Чиланзар (торговый центр) — Домрабад. Правда, когда пацаном был дальше Комсомольского озера не ездил. Не буду спорить о кольце троллейбуса на первом мосту — мальцом не ездил. Вероятно Чиланзарский отрезок появился только после начала строительства самого массива Чиланзар, но и тот начал строиться в 1956-1957 году.
Помню этот маршрут хорошо, потому-что в 87-89 году ежедневно добирался на работу на нём от Батумской до Волгоградской, а это почти час.
Маршрут №7 начал курсировать с 1955 года по маршруту Площадь Калинина-Первый мост.Чукурсай к тому времени был районом малозаселенным и не относился к городу Ташкенту.Сначала провели трамвай №10 в 1956 году Рабочий городок-Клуб КОР.Затем в 1958 году начали прокладку троллейбусных линий в сторону Рабочего городка и закончили прокладку в 1962 году с маршрутом троллейбуса №2 Рабочий городок-Текстилькомбинат.До этого №2 курсировал сначала Площадь Калинина-Беш Агач,потом удлинили до Текстиля.По мере приближения к Рабочему городку,троллейбус №2 менял оконечность.В том же году троллейбусную линию провели до Чукурсая,которая к тому времени была включена в состав Ташкента и там была всего лишь железнодорожная станция,которая так и называлась Чукурсай.С развитием Каракамыша жел.дор.станцию убрали и перенесли за Малую Ташкентскую автодорогу,которая к тому времени еще не существовала.Это я для ориентира.После удлинения троллейбуса №7 до Волгоградской,маршрут в другую сторону в конце 62 года тоже сделали Чукурсай-Волгоградская,а позже до Домбрабада.В одно время в середине 70-х №7 стал как УПК №2-Домбрабад.Люди гадали,куда его продлили еще.Оказывается около кольца троллейбуса 7 построили психушку для осужденных,а рядом Учебно-производственный комбинат общества глухонемых №2(УПК-2).Затем вскоре название Чукурсай вернули.Вы скорее всего пользовались троллейбусом №2,которую запустили примерно на год раньше 7 троллейбуса.Площадь Калинина была с момента образования троллейбусных маршрутов отправной точкой всех троллейбусов.Первый троллейбус под №1 был запущен 5 ноября 1947 года по маршруту Площадь Калинина-Вокзал.Таким он остался до последнего.Затем в 1948 году запустили маршрут №2 Площадь Калинина-Беш Агач.Спустя довольно продолжительное время примерно до 52 года больше не было троллейбусных маршрутов.Следующий под №3 Площадь Беруний(Беш Агач)-Сквер,а позже до Урицкого,появился в 1953 году после смерти Сталина.А за ним и другие порядковые номера.Один из последних маршрутов №21 так и остался от площади Калинина-Высоковольтный от начала образования маршрута до ликвидации,что очень большая редкость.Вы глубоко неправы,что назвали первую отправную точку №7-Чукурсай.Для убедительности можете просмотреть справочную литературу и сделать запрос в Узгосархив.Я уже однажды делал запрос по поводу троллейбуса №17 и получил исчерпывающий полный ответ.
Vasiliy Nikitin: - Уважаемый, Анатолий. Не знаю откуда Вы черпаете сведения о сроках прокладки троллейбусных маршрутов от Эски-Жувы до Рабочего городка, но в 1956 году, а уж в 1957 году уж точно, троллейбус № 7 по улице Уста Ширин ходил. До этого времени пешедралом ходили от Батумской до Рабочего городка к трамвайному кольцу.
Анатолий Грозный: - Уважаемый Василий!Если вы читаете этот сайт,то во многих темах есть мое участие,где я всегда повторял,что жил на Беш Агаче.Беш Агач известен мне как свои 10 пальцев.В этой теме уже трое подчеркивают,что к 60-му году троллейбус №7 курсировал к тому времени Тахтапуль-Первый мост.Чукурсай тогда не существовал как участок города.Я вам предложил внимательно изучить справочник электротранспорта Ташкента,в котором хорошо изложены все маршруты трамваев и троллейбусов в Ташкенте с начала их основания.Вы же идете на принцип и не хотите понять,что к тому времени не только Чукурсая не было,но и Чиланзар только начал застраиваться.На этом сайте Письма о Ташкенте есть ранее созданные темы Ташкентского троллейбуса,где участники очень хорошо описывают,как создавалась троллейбусная сеть.Вы же не хотите смотреть ни справочники,ОТКУДА Я БЕРУ ВСЕ СВЕДЕНИЯ,подчеркиваю заглавными буквами.Я вам предложил обратиться в агенство Узархив,где сейчас хранятся все документы по всем трамвайным и троллейбусным маршрутам.Мне,тем более проработавшему в системе трамвайных сообщений,не нужно даже доказывать,когда и где проводили электротранспорт,ибо обучение проводилось не только трамваем,но и троллейбусом.Система одна,называлось трамвайно-троллейбусное управление(ТТУ).Я вам так же предлагал просмотреть все чиланзарские группы,в которых участники хорошо описывают движение всех троллейбусов,проходивших через Чиланзар.В том числе и №7.А засим откланиваюсь и не собираюсь дальше дискутировать с вами по поводу маршрутов как троллейбусов,так и трамваев.Ауфвидерзеен!
Лидия Козлова: - Вот схема «Как проехать по Ташкенту», изданная в 1966г. Троллейбус №7 идёт от Чукурсая.
Лидия Козлова: - Оборотная, справочная сторона схемы «Как проехать по Ташкенту» целиком. Чукурсай — район в дебрях Старого Города. В 1957г. закрыли толкучку на Тезиковой Даче и на короткое время перенесли её на Чукурсай. Мы были там с мамой. Купили вязаную шапочку и проектор для видеофильмов.
Анатолий Грозный: - В приложенной вами карте за 66-год.К 1962 году троллейбус №7 курсировал Чукурсай-Волгоградская.К моменту краткосрочного закрытия Тезиковки,связанного со строительствами новых корпусов вокзала и аэропорта,которые были построены в 1957 году,был проложен трамвай №10 КОР-Рабочий городок.Это как я уже упоминал,было в 1956 году.Чукурсай того времени,куда перенесли толкучку это не тот Чукурсай,где было кольцо троллейбуса.Это махалля,которая была рядом с рабочим городком.До толкучки там рукой подать.А тот,где было кольцо Чукурсая,он находится гораздо дальше от Рабочего городка.Рядом с железнодорожной транспортной станцией.В справочнике не указан маршрут №6.А он,между прочим,был проложен первоначально Площадь Калинина-Навои-Саперная-Текстилькомбинат в 1956 году.Затем его маршрут после окончания благоустройства Богдана Хмельницкого(тогда он назывался улицей Бешагачской от Беш Агача до Дворца Текстильщиков)стал Беш Агач(пл.Беруний)-Текстилькомбинат.Позже до Актепе.Позже до 10 квартала(Шухрат) и наконец 20-й квартал Чиланзар.В период,пока перенесли толкучку,троллейбус №6 удлинили до Рабочего городка,чтобы частично разгрузить трамвай №10.В тот период был запроектирован троллейбус №2 удлинить от пл.Калинина до Рабочего городка через Тахтапуль.После завершения строительства аэропорта и вокзала,троллейбус №6 временно остановили и возобновили после образования Богдана Хмельницкого.Но вернемся к маршруту №7.Он к описываемому Василием времени(1956-57 годы)не существовал в природе.Я уже выше написал,что он начал курсировать от Чукурсая с 1962 года.
Это было когда-то это было давно.
Всего доброго мои дорогие читатели, меня вроде амнистировали на этом канале, если много отзывов будет значит правда, правда сомневаюсь ..
Всего вам всем доброго и хорошего настроения всегда и добра в дом ваш.
Все в откр дост св. простр.