Вы знаете, заголовок не является цитатой. Скорее он действительное описание данной торговой марки. Многие крупные торговые марки существующие сейчас так или иначе имели отношение к войне... и очень грустно смотреть на то, как "военная машина" влияет на судьбы и мечты разных людей(
Вы по любому видели ( и думаю не раз) этих красоток:
История этих автомобилей удивительна грустна и интересна! Давайте с самого начала...
1. Как зародилось???
История начинается в 1931 году, когда джентельмен по имени Фердинанд Порше, устал работать на другие компании и решился на создание своего собственного дела.
Стоит отметить что опыт в автомобильном деле человек имел, ведь ранее был инженером в других компаниях. Зарегистрировал торговую марку "Dr. Ing. H.C.F. Porsche GmbH"
Если говорить о истории этого человека, то первый автомобиль сыгравший ключевую роль в профессиональной жизни стал Volkswagen Krafter. Разработано авто было лично для Адольфа Гитлера в 1936 году как народный немецкий автомобиль. После такого громкого заявления о себе, в 1939 году был представлен первый автомобиль от самого Фердинанда Порше- Porsche 64, построенного на основе "Крафтера".
2. Вторая мировая война
С началом войны, талант Порше был связан с созданием военной техники. Благодаря нему на свет вышли именитые танки "Tiger", несколько артиллерийских тягачей и грузовые авто. Данные действия возвели нашего героя в верхушку Германии. Однако душа господина Порше лежала к созданию легковых автомобилей, нежели к созданию бездушных машин, молчаливо уносящих жизни других людей. И правильно!
В своём письме он высказался что более не собирается создавать военную технику для Германии, за что был лишён всех заслуженных привилегий.
К концу войны он, со своим сыном переезжают в Австрию. Со свержением Гитлера, оккупационное правительство, где каждая из сторон хотела видеть известного конструктора гражданином своей страны, не смогло договориться, в СССР или Соединенные Штаты Америки будет отправлен Порше. В результате этих бурных событий отец и сын попадают под арест в декабре 1945 года. Фердинанд Антон Порше вышел из тюрьмы через 20 месяцев после заключения, а французское министерство юстиции, продержало легендарного конструктора в заключении вплоть до марта 1947 года. Из-за плохих условий содержания и подорванного здоровья, он скончался в 1951 году((( а его сыну пришлось решать целый ряд проблем, в том числе искать инвесторов, ввиду того, что правительство Австрии арестовало не только все имущество марки «Porsche», но и личные счета отца и сына.
3. Переход династии и ответственности в другие руки.
Благодаря финансовой помощи владельцев рекламного агентства из Цюриха, Бланка и фон Ценгера, воссозданная марка «Порше» смогла переехать в Штутгарт, где конструкторский штаб и производственные мощности расположились в соседних комнатах небольшой мастерской по ремонту кузовов для марки «Даймлер».
В 1952 году была представлена легкая модель 1100 в модификациях кузова купе и кабриолет, а под капотом был расположен силовой агрегат концерна «Фольксваген», мощностью 40 лошадиных сил. К 1956 году было представлено еще 6 модификаций данной модели, каждая из которых получала все более мощный мотор, повышаясь в стоимости и, постепенно, отвоевывая позиции на рынке. Однако в 1959 году, после выхода модельного ряда Porsche B, были представлены двигатели собственного производства, которые имели революционное двойное сцепление, что позволяло автомобилям терять минимум мощности при переключении на повышенную передачу.
Самая известная линейка авто- Porsche 911 была представлена в 1963 году.
А через год была представлена более бюджетная версия 911 для рынка США- Porsche 912.
4. Расширение инвестиционных кругов компании и раздоры в семье
В 1972 году компания «Порше» перестала быть закрытым акционерным обществом, став публичной фирмой. После размещения акций семья Порше-Пиех, потеряла полный контроль над маркой, таким образом, сохранив лишь контрольный пакет акций. В эти же годы сыновья Фердинанда Антона Порше основали параллельно компанию «Porsche Design». Однако в это же время, у него разгорелся конфликт со старшим сыном Фердинандом, который покинул семейную компанию, перейдя на работу в компанию «Ауди», в дальнейшем став генеральным директором концерна «Фольксваген». Конфликт потомков основателя компании привел к тому, что новым руководителем фирмы «Порше» стал Эрнст Фюрманн, семья Порше сохранила за собой места в совете директоров.
В 1973 году были представлены модели марки с классической компоновкой, что привело к появлению нового сегмента спортивных автомобилей, а спустя год было представлено второе поколение модели 911, которое получило восьмицилиндровый силовой агрегат с двумя турбинами. Мощность мотора составляла 260 лошадиных сил, но постепенно продажи модели стали стремительно падать, особенно на фоне остальных моделей компании, и в 1980 году Эрнст Фюрманн был снят с занимаемой должности, а вместе с ним сошла с конвейера и последняя Порше 911 второго поколения.
5. Новая эра компании
В 1983 в компанию на должность ген-директора пришёл Питер Шутц. Вместе с ним пришла новая страница в истории...
В первую очередь, было решено активно продвигать бренд в автоспорте, площадке для лучшей рекламы спортивных автомобилей. Было подписано соглашение с командой Формулы-1 «Макларен», которая стала использовать двигатели Порше под маркой TAG в 1984-1986 годах.
За три сезона Ники Лауда и Ален Прост стали чемпионами мира, а в 48 гонках, было одержано 22 победы. Однако после начала конфликта между Роном Деннисом, руководителем Макларен и Питером Шутцем, программа «Порше» в Формуле-1 была свернута.
1989 год стал настоящим годом перемен для немецкой марки. Со сцены поочередно ушли переднемоторные автомобили фирмы, а так же вышло новое поколение Порше 911, которое получило так же модификацию 996 Каррера. Однако фирму покинул Фердинанд Антон Порше, вышедший на пенсию и не желавший помогать своим преемникам, оставаясь уверенным в том, что лучшие годы марки уже позади. Шли массовые подготовки производственных мощностей к старту выпуска целого ряда новых моделей, но экономический кризис начала 1990-ых, внес свои коррективы. К 1998 году, который запомнился не только смертью сына основателя компании, но и пятидесятилетием марки.
6. Празднование круглой даты
Компания «Порше» отметила юбилей выпуском целого ряда моделей Гран Туризмо
7.Что там дальше???
В союзе с "Фольксваген" был выпущен роскошный Porsche Cayenne в 2002 году
В 2003 вышел Порше Каррера Гран Туризмо( красавица))))))
В 2004 году на рынок вышла модель 987 Бокстер
Кроме того, были открыты заводы марки «Порше» в Финляндии, что позволило повысить количество производимых автомобилей до 190 тысяч экземпляров в год.
В 2007 году семьей Порше была основана компания «Porsche SE», которая выкупила 100% акций концерна «Фольксваген», получившего, в свою очередь, полный контроль над «Porsche AG». Именно этот год можно считать очередным этапом старта взлета компании. С 2009 года было представлено более 7 новых моделей, помимо четырехдверного седана Панамера, рестайлинг версии Порше Кайен, было представлено новое поколение Порше 911 в 2011 году, который стал самым продаваемым автомобилем в своем классе.
8. Как дела сейчас??
Очень грустно слушать последние новости от Порше...(
Как пишут новостные источники но: Компания Porsche продаст российские активы с опционом обратного выкупа в течение 5–10 лет((
Однако компания продолжает развиваться и представляет всё новые модели авто наполненные скоростью и роскошью)
9 июня они представили свой концепт нового электрического гиперкара Mission X. Уверен цена будет "концкая" но интересно хотя бы визуально насладиться этими видами технологий.
А есть ли у вас Порше??? Поделитесь опытом и историями приобретения)) Спасибо за прочтение)
Другие истории:
Факты:
Топы: