Перед Вами - Джо-Мари Полкингхорн, Венди Чэпмен (участницы программы) и Энди Кале, которая будет ключевым лицом в этой истории сегодня. Как не банально может прозвучать, но перед Вами - Mercedes-Benz CLK320 с двигателем V8 6.2L Supercharged.
Владельцем этого Mercedes-Benz является Энди Кале, но помимо этого она - «водитель Pro Mod» и женщина, которая перенесла рак молочной железы. Она также является генеральным директором Therapy On Wheels – благотворительная организация, которая поддерживает онкологических больных и их семьи.
«Все началось с того, что я просто возила пациентов на прием и обратно, и во время часовой поездки на машине люди, как правило, раскрываются, и вы их узнаете. Чем больше я делала это каждый день я понимала, что трудно сделать так, чтобы люди давали деньги на тех кто болен. У всех свои проблемы и заботы. И после какого-то периода времени, я поняла, что нужна спортивная машина, все любят машины и готовы платить, чтобы покататься в такой машине. Так и пришла создать этот Pro Mod» - говорит Энди.
За базу взят роскошный даже сейчас Mercedes-Benz CLK320 в кузове с индексом W209 - купе, V6 3.2L, 218 л.с., люк в общем весь набор, чтобы за малые деньги привлечь людей сейчас. И Энди купила данный автомобиль, но в один вечер, всё поменялось.
«Я начал кричать на всю квартиру, Энди дорогая беги скорей и посмотри на это. По телевизору показывали погоню, как уличный гонщик уходил от полиции со скоростью в 271 км/ч по городу. Его конечно поймали, так как он пробил колесо. В этот момент она сказала мне нужна такая же мощность» - говорит муж Энди.
«Мы с мужем сразу обратились к нашему другу Саймону Траваглини из AllFast Race Cars» - говорит Энди.
Саймон Траваглини из AllFast Race Cars берётся за создание автомобиля для Энди. Учтя все её пожелания, он говорит самый результативный и сумасшедший вариант V8 6.2L Supercharged и Mercedes-Benz CLK320 и сделать из него Pro Mod.
«У меня было четыре близких человека, которые умерли от рака, включая мою покойную маму. Это что-то действительно важное для меня, и я был счастлив взяться за это дело» - говорит Саймон .
«Это был вызов самому себе, скрестить Hellcat и Mercedes-Benz, но это пол дела. Поставить сзади эти безумные покрышки и сварить раму, чтобы это было не фейком, а реальной машиной, которая едет и показывает результаты» - Саймон.
Немного рассмотрим, что же было внедрено в Mercedes-Benz.
В кузов был внедрён типичный для этой серии каркас безопасности, который создают жёсткость кузова и естественно служит защитой для пилота. Учитывая и забегая немного вперёд ¼ он проезжает за 7.5 секунд.
Наглядно видно, что автомобиль лишился задних сидений, спинок и задней части в целом, которая разделяла когда то салон и багажник. В передней части удалено пассажирское сидение, водительское заменили на комфортный гоночный ковш.
В багажнике сварен кастомный топливный бак в нише для запаски и установлен производительный топливный насос фирмы Aeromotive Eliminator.
Выхлопная система 100 мм Х-pipe, придаёт более сочный звук благодаря смешиванию двух потоков с каждой стороны. Задняя часть автомобиля представляет из себя раму сваренную из труб круглого сечения, что-то похожее на аналог от компании Skinny Kid Racecars, усиленный мост Ford от компании Demon с блокировкой задней оси, задний кардан Paramount Performance.
Данный автомобиль имеет 707 л.с. и механическую коробку с 3 передачами и при этом его лучшее время 7.5 секунд на ¼ мили. Этим показателям также способствуют специальные гоночные слики компании Good Year на гоночных колёсах Weld Racing.
Благодаря этому проекту собираются денежные средства, также автомобиль продолжает свои доработки и постоянное участие в разных гонках.