по материалам выставки «Вятка едет!»
В 1895 г. Император Николай Второй подписал указ о строительстве железной дороги от Перми до станции Котлас через город Вятку.
Главной причиной постройки был кратчайший путь из Урала и Сибири к Архангельскому порту,через который велась главная хлебная торговля с западными странами; заинтересованы были в этом и местные купцы. Большую роль в этом важном для Вятского края событии сыграл министр финансов С. Ю. Витте.
Именно он добился выделения средств из государственной казны на постройку железной дороги длиной 812 вёрст, считая очень важным для России развитие северного края. 19 августа 1895 г. у города Вятки состоялось торжественное открытие работ по сооружению железной дороги.
Весной 1897 г. было заложено здание главного железнодорожного вокзала губернии, завершенное уже к концу года. Для того времени Вятский вокзал был очень хорошо устроен – он имел водопровод, телеграф, телефон; немного позднее появилось электричество.
21 октября 1897 г. состоялось торжественное открытие вокзала «Вятка» и открытие кассы для продажи проездных билетов. Первый пассажирский поезд Вятка-Глазов отошел от перрона в 9 часов утра, открыв начало железнодорожного сообщения по территории Вятского края. Расстояние в 200 верст он преодолел за 12 часов, что впечатлило вятских обывателей. Первые поезда курсировали раз в неделю.
С открытием 1 февраля 1899 г. участка дороги Котлас-Пермь они стали ходить чаще. В 1900 г. были объединены в общую Пермскую железную дорогу ветки Пермь-Тюменской и Пермь-Котласской железных дорог. Вскоре на стол государю легло ходатайство от вятчан о строительстве железнодорожной ветки от Вятки до Петербурга. Царь выделил необходимые средства.
В 1902 г. началось строительство этой железнодорожной линии, завершившееся спустя 4 года. В то же время в Вятке был построен новый железнодорожный вокзал, названный Петербургским.
3 марта 1906 г. с нового Вятского вокзала ушел первый пассажирский поезд до Вологды. Так Вятка впервые соединилась железной дорогой с Москвой, Петербургом, Уралом и Сибирью. Появились многие современные поселки, тогда еще просто железнодорожные станции – Луза, Свеча, Зуевка, Фаленки.
Кроме устройства станций, на всем протяжении железной дороги было построено множество железнодорожных мастерских, ведомственных училищ, больниц и библиотек. Устройство железной дороги способствовало немаловажному развитию городов Вятской и Пермской губерний.
На выставке «Вятка едет!» представлена форма машиниста и карбидный железнодорожный фонарь, образцы билетов на поезд, модель электровоза «Вятка», серия марок «Паровозы СССР».