Все прекрасно понимают, что на заднеприводных автомобилях крутящий момент начинается от двигателя, потом идет в коробку передач, но куда же потом? А сегодня это мы с вами и узнаем.
С вами канал краткий автообзор, поехали!
Изучая вопрос об дифференциалах, хочется начать с того, а для чего же он нужен? Нужен этот агрегат для передачи крутящего момента от коробки с двигателем и получить, разность вращения колес при поворотах и не только.
Когда автомобиль едет прямо, все шестерни вращаются с одинаковой скоростью. Когда автомобиль поворачивает, например, налево, то левая полуось замедляется, а правая ускоряется.
Общее устройство
Как и любой механизм, этот имеет тоже свои части. Здесь ничего сложного нет. Вот вам фото простого дифференциала.
Виды дифференциалов
Да, даже у такой небольшой части автомобиля есть виды. Их всего 3 вида
- Свободный (открытый)
- Самоблокирующейся
- Принудительно блокируемый
О каждом сейчас чутка поговорим
Свободный (открытый)
Самый просто и дешевый вариант, который ставится в большинство авто, но с своими недостатками. Например, если одно колесо попадает на лёд или грязь, то оно начинает вращаться в холостую, а другое колесо остается неподвижным.
Решить эту проблему можно простой заваркой, но пропадает разница скоростей колес.
Самоблокирующийся
Здесь уже заваривать ничего не нужно. Этот агрегат в нужных моментах делает все сам. Углубленно говорить про него закачаешься, скажу кратко.
есть 4 вида разновидностей блокировки
- дисковый (фрикцион)
- червячный
- вискомуфта (почти не используется из-за несовместимости с ABS)
- электронная блокировка
При блокировки, крутящий момент передается к тому колесу, которое имеет лучшее сцепление с дорогой, и продолжает движение при потере тяги другого колеса.
Принудительно блокируемый
Это дифференциал, который имеет возможность полностью или частично блокировать полуоси по команде водителя.
Спасибо что дочитали до конца. Если вам нравится моё творчество, то поддержите подпиской и комментарием!