В Эстонии с 1 июля 2024 года должен вступить в силу автомобильный налог. Его придется заплатить в августе того же года.
По результатам опроса, проведенного фирмой Norstat, такое нововведение поддерживают 21%, а выступают против – 72%. Кроме того, 80% респондентов отметили, что у них или членов их семей есть личный транспорт. Из этой категории 18% поддерживают введение налога, а 77% – нет. Среди опрашиваемых, в семьях которых нет машин, 35% выступили "за", а 50% – против.
Что касается национального состава, то 23% эстонцев поддерживают налог на автомобили ("поддерживают" 7% и "скорее поддерживают" 16%), а 70% выступают против ("скорее не поддерживают" 18% и "не поддерживают" 52%). Остальная часть – 7% – воздержалась от ответа.
Среди опрашиваемых других народностей одобряют налог на автомобили 11% ("поддерживают" 5% и "скорее поддерживают" 6%), а 80% не поддерживают ("скорее не поддерживают" 11% и "не поддерживают" 69 процентов). Не высказали своего мнения 9% респондентов.
Среди избирателей Партии реформ 52% высказались "за" и 37% "против", сторонников Eesti 200 –33% и 57% соответственно, избирателей социал-демократов – 44% и 50%.
Электорат оппозиционных партий однозначно выступают против введения налога на автомобили: 96% избирателей EKRE, 84% – от Центристской партии, 83% – от Isamaa.
В опросе приняли участие 1004 респондента в возрасте от 18 лет и старше.
Напомним, что налог будет распространяться на все легковые автомобили и фургоны категорий M1, M1G массой до 3500 кг, фургоны категорий N1 и N1G, а также на транспортные средства категорий L3e-L7e (мотоциклы, мопеды).
Налогом будут облагаться и электромобили. На машины старше 20 лет он составит 30 евро, а налог на регистрацию – 300 евро. Помимо ежегодного налога, будет введен акциз и на регистрацию автомобилей в авторегистре.
Планируемое введение транспортного налога в Эстонии является абсолютно необоснованным. С помощью нового обязательного платежа власти хотят заставить население страны изменить образ жизни, уверен председатель оппозиционной партии "Отечество" Урмас Рейнсалу.
"Как сказано, цель – сократить использование автомобилей путем увеличения конечной стоимости за использование автомобиля для владельца на 5–10%. Разумеется, в проекте предложения сознательно не анализируются негативные последствия политики ограничения свободы передвижения. [Повлияет] на мобильность людей с особыми потребностями, сложности для жителей сельской местности, общее снижение качества жизни и самореализации в результате ограничения свободы передвижения", – заявил он.
Он добавил, что введение нового обязательного платежа обосновывается необходимостью "зеленого" перехода и требованиями Европейской комиссии. Однако, по его мнению, истинной целью правящей коалиции, которая инициировала данный законопроект, является получение прибыли.