Модельный ряд MINI Cabrio для России
Премьера кабриолета MINI Cabrio/Convertible состоялась в 2009 году, спустя три года после появления хэтчбека MINI Hatch второго поколения. Автомобиль получил складывающийся мягкий верх с электрогидравлическим приводом, который способен открывать/закрывать крышу во время движения на скорости до 30 километров час. Серийное производство Мини Кабрио II продолжалось шесть лет. В 2015 году британская компания представила модель третьего поколения.
Дизайн экстерьера четырёхместного MINI Cabrio копировал другие модели MINI. Из-за особенностей конструкции кузова открытый автомобиль получил самый маленький багажник в линейке британского производителя. С открытой крышей объём багажного отделения составлял 125 литров. С закрытой крышей — 170 литров. Если сложить спинку заднего сиденья, этот показатель увеличивается до 660 литров.
Габариты MINI Cabrio второго поколения: длина — 3 699 мм, высота — 1 414 мм, ширина — 1 683 мм. Размер колёсной базы — 2 468 мм. Снаряжённая масса варьируется от 1 205 до 1 280 кг (в зависимости от модификации). Дорожный просвет (клиренс) — 140 мм. Привод — передний. Ходовая часть — независимая подвеска всех колёс. Автомобиль оснащался электромеханическим рулевым управлением и дисковыми тормозами.
Оформление интерьера Мини Купер Кабрио выполнено в фирменном стиле британского бренда: набор малых и больших окружностей. В салоне MINI Cabrio могут разместиться четыре пассажира. В оснащение открытого автомобиля входило множество систем безопасности и помощи водителю, включая антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему контроля торможения в поворотах (CBC) с усилителем экстренного торможения и систему динамического контроля курсовой устойчивости (DSC). В качестве опции предлагалась система динамического контроля тяги (DTC).
Кабриолет MINI Cabrio/Convertible второго поколения предлагался в модификациях Cooper, Cooper S и John Cooper Works (JCW). Вне зависимости от версии автомобиль оборудовался 1,6-литровым четырёхцилиндровым бензиновым двигателем, в паре с которым может предлагаться 6-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия. В базовой модели Cooper Cabrio двигатель развивал 122 л.с. мощности и 160 Нм крутящего момента. Разгон с 0 до 100 км/ч — 9,8 секунды. Максимальная скорость — 198 км/ч. Средний расход топлива — 5,7 литра на 100 км пути. Выброс СО2 — 137 г/км.
Более мощный Cooper S Cabrio оснащался 1,6-литровым двигателем с турбонагнетателем и непосредственным впрыском топлива, мощность этого агрегата — 178 л.с., максимальный крутящий момент — 240 Нм с функцией кратковременного повышения до 260 Нм. Время разгона с нуля до первой сотни — 7,4 секунды. Максимальная скорость — 222 км/ч. Заявленный средний расход топлива — 6,4 литра на каждую сотню пути. Выброс СО2 — 153 г/км.
«Заряженный» кабриолет MINI John Cooper Works Cabrio второго поколения оборудовался форсированным 1,6-литровым турбированным двигателем, способным генерировать 211 л.с. при 260 Нм. В режиме Overboost крутящий момент агрегата увеличивается до 280 Нм. Средний расход топлива — 6,8 л («механика») и 7,3 л («автомат»). Спринт с нуля до 100 км/ч Мини Кабрио JCW делает за 6,9 секунды, а его максимальная скорость составляет 238 км/ч.
Открытый MINI Cabrio предлагался в четырёх комплектациях: Basic, Salt, Pepper и Chili. В базовой версии автомобиль оснащался 15-дюймовыми литыми дисками, шестью подушками безопасности, системой ABS+ESP, магнитолой с CD, электрическими стеклоподъемниками и регулируемой по высоте и вылету рулевой колонкой. В качестве опции предлагался кожаный салон, климат-контроль, ксеноновые и биксеноновые фары с автоматическим корректором, многофункциональное рулевое колесо с кожаной оплёткой, литые диски на 16 и 17 дюймов.
Кабриолет MINI Cabrio второго поколения — компактный открытый автомобиль, обладающий привлекательным дизайном экстерьера и интерьера. В городских условиях у автомобиля практически нет проблем с парковкой. Машина комплектуется мощными и экономичными силовыми агрегатами. У Мини Кабрио сбалансированное шасси и информативное рулевое управление. Однако плюсы автомобиля могут обернуться минусами. Так, по-спортивному настроенная подвеска в ежедневной эксплуатации оказывается жестковатой. В салоне — не развернуться, багажник — откровенно маленький. У автомобиля дорогое обслуживание.