Белорусский автозавод карьерных самосвалов нашел выход после отказа Cummins и MTU поставлять двигатели. Их заменят проверенными российскими, выпуск которых резко увеличится к 2025 году.
С 2025 года БелАЗ начнет оснащать все свои самые распространённые виды карьерной техники российскими двигателями. Причем контракты и договоры у завода сразу с несколькими производителями.
На карьерные самосвалы грузоподъёмностью от 30 до 90 тонн ставятся моторы от ЯМЗ - Ярославского моторного завода, входящего в состав группы "ГАЗ";
На новый самосвал грузоподъёмностью 220 тонн устанавливают мотор от "Коломенского завода", входящего в состав "Трансмашхолдинга". Дизель-генератор 16-36ДГ создан на основе восьмицилиндрового комбинированного двигателя, которые ставят на тепловозы;
Для машин грузоподъёмностью 220–240 тонн 20 двигателей поставит УДМЗ, входящий в холдинг "Синара — транспортные машины". Речь идёт об адаптированной для грузовых машин версии мотора 12ДМ-185A, который применяют на судах и даже подводных лодках;
На БелАЗах также устанавливают двигатели Тутаевского моторного завода, который входит в группу "КАМАЗ". Моторы от ТМЗ ставят на самосвалы грузоподъемностью 30 тонн;
В январе сообщали, что компания "Калужский двигатель" разработала для белорусов газотурбинную силовую установку мощностью 1200 л.с, работающую на метане.
Таким образом, БелАЗ заменит двигатели Cummins и MTU, отказываться от которых приходится из-за санкций.