Как-то неожиданно, на переломе 60х-70х годов прошлого века, маленькая Япония стала выбиваться в экономические лидеры Восточной Азии. Показывая рекордный рост экономики, она удивляла весь мир качеством и современностью практически всего, что она стала производить и поставлять на экспорт. Объяснить такое на цифрах и простыми аргументами было слишком сложно. Да и не верилось. Поэтому у нас в народе рассказывалось множество всяких баек и историй про изобретательных японцев и их ушлость, хитрую мудрость.
Например, взаправдашняя история про то, что японцы у нас закупают оптом все грузовики КрАЗа прямо на заводе, чтобы у себя потом их переплавить, а к получившемуся чистому металлу добавляют пластмассу и делают несколько своих грузовиков, причем с грузоподъемностью в 2 раза больше, чем была у КрАЗа. Да и чтобы не перевозить к себе на кораблях наши грузовики с пустыми кузовами, они все КрАЗы доверху набивают дешевыми Советскими спортивными гирями и гантелями, которые потом тоже переплавляют. Конечно, такая история не более чем анекдот. Никогда никакие КрАЗы, груженные гирями, Япония в СССР не закупала.
Единственный был случай, когда действительно купили, но не грузовик, а трактор "Беларус", и то в одном экземпляре. Его внимательно изучили и пришли к выводу, что агрегат этот не очень подходит для их условий по надежности и эффективности. На Минском Тракторном заводе даже не могли понять, для чего вообще надо было покупать этот трактор в Японию, если можно было сделать все испытательные прогоны прямо на месте, на Заводском полигоне.
Также никакой лимонад "Буратино" Япония в СССР не покупала, чтобы бутылки выкинуть в море, а деревянные ящики разобрать для использования в качестве мебельной древесины. Станки не покупала для переплавки, телевизоры "Рубин" - ради корпусов и драгметаллов припоя. Лопаты - ради черенков. Но рассказывали такие байки в Советские времена, весело и с удовольствием, и люди вокруг слушали и не знали, то ли верить, то ли не верить.
Читайте также: