Недавно рассказывал про ожидаемый паркетник Ярис Кросс:
Продолжаем в том же духе. Уже скоро, в сентябре можно будет начинать торги на версию Субару Форестер Спорт. Разберем, в чем улучшения.
Приветствую Вас на канале ООО "Альфа Кар".
Помогаем заказчикам подобрать себе авто на аукционах Японии.
Привозим, таможим, отправляем по России.
По поводу заказа авто обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru/
Subaru Forester Sport
Вообще, Форик за последние годы подрос. Не в смысле размеров (хотя по размерам тоже подрос), а в смысле уровня.
Я помню, году в 2017 мы проходной 2-литровый Форик и 2-литровый Х-Трейл считали за авто одного уровня. И цены у них примерно совпадали.
С тех пор Субару стал значительно круче, комфортней, а их системы безопасности Айсайт сейчас считаются одними из лучших на рынке.
И 2-литровый Форик стоит уже дороже 2-литрового Х-Трейла, причем - он реально стоит переплаты.
Но, эти изменения еще и связаны с отказом от старых подходов, которые так любят некоторые консерваторы.
В октябре 2020 года появилась новая версия Форестер Спорт, которая пришла на смену Форику с движком 2,5 литра. Выглядит она так:
Здесь сделали всего одну комплектацию, просто некоторые вещи, вроде рейлингов или люка в крыше - опциональные. Могут быть, могут и не быть.
А так - комплектация весьма богатая: подогрев руля, зеркал и всех сидений, электропривод сидений с памятью, электропривод двери багажника тоже с памятью, двухзонный климат контроль, камеры кругового обзора.
Повторюсь - очень классный комплекс систем безопасности EyeSight, с контролем усталости водителя, динамическим освещением поворотов и адаптивным освещением дороги (подарок для тех, кого пугает "неправильный" свет фар).
Обивка салона комбинированная, кожаные вставки по бокам и в центре что-то похожее на алькантару. Отделка по салону тоже частично из того же материала.
Здесь на фото багажник и спинка задних сидений покрыты то ли пластиком то ли резиной. Или это такие коврики?) В общем, мыть будет легко.
Но, в норме у багажника обычное покрытие.
По двигателю:
Основная идея новой версии - смена силовой установки. Ох, сейчас "олдфаги" заплачут)))
В общем, атмосферник 2,5 литра на 184 лошади убрали. Теперь здесь турбовый двигатель 1,8 литра на 177 лошадей.
Жрать бензин он будет меньше, заявленный расход тут 7,4 литра на 100 км, а главное - на него гораздо меньше пошлина.
Тем, кто станет высказываться в защиту атмосферника, сразу отвечу: без проблем, готов Вам версию 2,5 литра привезти. Он пока еще проходной, и еще считай два года будет проходным.
На него, правда, пошлины 770 000 рублей. А на 1,8 литра - 470 000 рублей. Разницу в 300 000 переплатите за атмосферник.
Вообще, по ценам:
Вариант 2019 года, с движком 2,5 литра, пробег 28 000 км, оценка 4,5 балла, хорошая комплектация Х-Break:
Продан за 2 550 000 йен. Это он вышел бы во Владивостоке в 2 800 000 рублей! По нынешним курсам.
И вариант Спорт 2020 года, с пробегом 23 000 км, оценкой 4,5 балла и в своей единственной классной комплектации.
Продан за 2 500 000 йен. Почти та же цена, на 50 000 йен дешевле, но, если считать как проходной, то, за счет более низкой пошлины, вышел бы в 2 470 000 рублей. Цена конечная во Владивостоке по текущим курсам.
В итоге:
Лично меня это изменение очень радует. Машина стала дешевле, круче и комфортней, есть шансы, что их хоть иногда будут заказывать.
Потому что, раньше все выбирали 2-литровую версию Форика. Он дешевле.
Можно сколько угодно восхвалять объемные атмосферники, но, будем честными - вы ж их не заказываете! Это все "платоническая любовь", а реально заказывают ту версию, что выходит дешевле.
Так что, я этой новой версии только рад. Ставить на нее ставки на аукционах можно будет начинать где-то с сентября этого года.
Напоминаю, за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений.
