Войны за лошадиные силы далеки от завершения, так как фанаты тюнинга неустанно стремятся извлечь каждую каплю производительности из уже и без того мощных двигателей. Этот M5 Competition LCI из уходящего поколения F90 уже имел более 600 л.с. с завода, но это не помешало владельцу автомобиля увеличить мощность V8 до четырёхзначного числа.
Визуально модифицированный, чтобы выглядеть как M5 CS с его окраской Frozen Deep Green Metallic с бронзовыми акцентами, суперседан получил свой 4,4-литровый двигатель с двойным турбонаддувом, который был доработан британским тюнинговым ателье MR Vanos, чтобы обеспечить колоссальную мощность в 1000 лошадиных сил. Возможно, ещё более впечатляющим является показатель крутящего момента, поскольку «S63» теперь производит более 1200 ньютон-метров. Эти показатели мощности перемещают данный M5 на территорию суперкаров.
Что может быть лучше, чтобы проверить эти цифры, чем выехать на неограниченный участок автобана? Этот грубиян с правым рулем разогнался до 100 км/ч за 2,61 секунды или примерно на три десятых секунды быстрее, чем стандартный M5 CS. На разгон от 100 до 200 км/ч ушло 5,12 секунды, от 0 до 200 км/ч всего 7,73 секунды, а затем четверть мили за 9,85 секунды.
Автомобиль кажется абсолютно крутым для вождения, и постоянно находился в режиме полного привода. Передача такой мощности только на заднюю ось кажется довольно опасной, тем более что даже в режиме 4WD наблюдается заметная пробуксовка колёс.
Этот двигатель выходит из употребления, поскольку BMW постепенно заменяет старый «S63» своим новым «мягким гибридом» «S68» с тем же 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Частично электрифицированный ICE был подтверждён для M5 следующего поколения, который появится в следующем году в качестве подключаемого гибрида как в кузове седан, так и в кузове универсал. Ожидается, что он будет развивать общую мощность более 700 л.с., и вы можете быть уверены, что тюнеры будут работать над его двигателем внутреннего сгорания, чтобы получить дополнительную мощность.