ВНИМАНИЕ! Описание корабля, государств, имён и фамилий являются вымышленными! Любое совпадение является случайным.
Сама мысль о постройке плавательного средства способного перемещаться как на воде, так и под водой, у Йоханана Аксельрода витала уже давно. Полноценное проектирование началось уже после знакомства с кораблями иностранных флотов. Почти всю жизнь работая в судостроении и обладая ашкельской смекалкой, он быстро понимал какие у корабля характеристики, и достаточно часто оказывался прав. Аксельрод предложил новому командованию модравских военно-морских сил свой проект, однако, в самом начале пост-революционного периода флоту было не до радикальных новинок.
Воплощение в металле оказалось очень трудоёмким занятием. Оказалось, что где-то нужны детали из иных сплавов, где-то необходимо применять иную технологию соединения деталей, а проблема жизнеобеспечения экипажа была краеугольным камнем разработки. Изначально, в качестве силовой установки задумывалась паровая машина (собственно, это основная причина таких размеров подлодки). Оказалось, что значительную часть лодки надо переквалифицировать под размещение угля. Большой вес, проблема отведения выхлопных газов и отработанного пара почти поставили крест на возможности спуска на воду детища сумрачного модравского гения.
И тут произошло поистине чудо: в кабинет Аксельрода люди из госбезопасности внесли длинный ящик тёмно-зелёного цвета. На нём белой краской были написаны некие слова на иностранном языке. Как оказалось, это были "водные ракеты" о которых он был наслышан. Интересным было в них то, что они работали сжатом воздухе. В момент появилась задумка: скопировать и увеличить двигатель, приспособив его для подводного корабля. Работа с этими ракетами впоследствии даст свои плоды: двигаться лодка будет с помощью двух пневматических двигателей, будет разработана система продувки балласта, а также система подачи воздуха в лодку для жизнеобеспечения экипажа. Причём изначально, почти всё внутреннее устройство было создано для макета, а потом переносилось для оригинала, который постепенно строился. Таким образом, макет является без малого полной работоспособной копией, созданной для внедрения и отработки многих узлов и агрегатов, а также сплавов.
1 августа 1901 года на воду будет спущен первый модравский подводный корабль, по применённым технологиям и габаритам не имеющим аналогов в мире. Внешний вид и размеры поистине восхищают и поражают. Вооружение состоит лишь из одной пушки: в планах была установка тех самых водных ракет, но из-за технологических трудностей данный тип вооружения не был установлен. Принята на вооружение в том же году под именем "Красный Декабрь".