Bentley Continental относится к нескольким моделям автомобилей производства Bentley Motors . Первоначально это относилось к специальному шасси для двигателей, более мощных, чем обычное предложение, которое поставлялось выбранному числу производителей кузовов для установки очень легких кузовов, разработанных под контролем Rolls-Royce.
Название модели Continental уже использовалось Rolls-Royce для моделей, предназначенных и предназначенных для дальних, скоростных поездок по дорогам и стиля, который тогда был доступен только в континентальной Европе. С 1930-х по 1950-е годы реклама даже седанов Standard Steel Bentley носила слоган « Бесшумный спортивный автомобиль ». высокопроизводительной версией для высокоскоростных путешествий с большим комфортом.
С тех пор Bentley повторно использовала название Continental для неродственных автомобилей с 1984 года.
с 1952 по 1965 год
Bentley Embiricos 1938 года производства Pourtout of Paris, прототип Bentley Continental
После перерыва, вызванного Второй мировой войной , Bentley возобновила производство гражданских автомобилей, перенеся свой завод из Дерби в Крю . Там инженеры Bentley производили R-Type Continental в течение трех лет, с июня 1952 года по апрель 1955 года. Эти автомобили были производными от Standard Steel R-Type, второй серии послевоенной роскошной линейки Bentley.
Шасси R-Type Continental было специально построено с использованием специальных компонентов, включая высокопроизводительный двигатель, и оснащено специальными легкими кузовами, разработанными и изготовленными под пристальным контролем Rolls-Royce. Один из самых дорогих автомобилей в мире , всего было построено всего около 208 R-Type Continental. В 2015 году R-Type Continental 1952 года выпуска в невосстановленном состоянии был продан более чем за 1 миллион долларов США.
После Continental R-Type, начиная с марта 1955 года, были поставлены Continental S1 (1955–1959), S2 (1959–1962) и S3 (1962–1965). Первый S1 был хорошо принят, и было построено 49 автомобилей. S2 поставлялся с июля 1959 года, и он дебютировал с новым двигателем V-8 серии L . Он также включал в себя ранее необязательные удобства, такие как кондиционер и усилитель руля. S3, поставляемый с сентября 1962 года, принципиально отличался наличием четырех фар вместо двух в передних крыльях. Эта серия Continental закончилась поставками в ноябре 1965 года, после введения в сентябре 1965 года унитарной конструкции серии T.
График производства
Grand Touring cars:
- 1952–1955 Bentley R-Type Continental
- 1955–1959 Bentley S1 Continental
- 1959–1962 Bentley S2 Continental
- 1962–1965 Bentley S3 Continental
Производство было закрыто с внедрением унитарной конструкции Bentley T-серии .
1953 R-Type by H. J. Mulliner & Co.
1957 S1 by Park Ward
1962 S3 saloon, Mulliner's Flying Spur
с 1984 по 2002 год
Continental был возрожден в 1984 году. До 2002 года выпускались следующие автомобили с нестандартным и характерным кузовом:
- 1984–1995 Bentley Continental
- 1991–2002 Bentley Continental R
- 1994–1995 Bentley Continental S
- 1996–2002 Bentley Continental T
1988 Continental
1998 Continental R
2000 Continental R
Три версии Continental были проданы после продажи Bentley компанией Vickers компании Volkswagen :
- 2003–н.в. Bentley Continental GT
- 2006–2018 Bentley Continental GTC
- 2005–2013 Bentley Continental Flying Spur
Bentley Continental GT
Bentley Flying Spur
Следующее поколение Bentley Continental запланировано на 2018 год и будет включать гибридный вариант с подключаемым модулем . Bentley позаимствует подключаемый гибридный силовой агрегат у Porsche Cayenne S E-Hybrid .
Компоненты для Bentley Continental будут поставляться с заводов Volkswagen в Германии и Словакии, а штамповки — с завода Volkswagen в Братиславе. Завод Porsche в Лейпциге будет отвечать за сборку кузовов в белом цвете, наряду с Porsche Panamera . Завод Bentley в Крю будет осуществлять окончательную сборку.