Кто же он?
Yamaha MT-10 SP является далеко не самым обычным мотоциклом. Он объединяет в себе качества многих брендов и хранит историю успеха. Сочетание букв «SP» подразумевает наличие вилки и заднего амортизатора от бренда «Ohlins», а лаконичные и скромные «MT» выражают настоящее название модели. «Master of Torque» – Повелитель Крутящего Момента.
Модифицированная версия мотоцикла «Yamaha R1» обладает теми же составляющими. Отличается лишь головка блока цилиндров. Самое забавное – максимальный крутящий момент, а также мощность у новой версии даже меньше, чем у «R1». Разница составляет 1 Нм момента и 40 лошадиных сил. У «заряженной» версии стало 160 сил и 111 Нм. Такие показатели могут смутить, но это лишь первое впечатление. На средних оборотах мощность и момент в полтора раза превосходят «R1».
Умная подвеска
Электронная подвеска мотоцикла отлично выполняет свою работу. Большое количество параметров позволят настроить работу подвески под себя. Помимо нескольких режимов, здесь есть тонкие настройки подвески и полное право настроить её вручную.
Грамотно настроенная подвеска позволит ежесекундно получать информацию о том, что происходит с мотоциклом. В первую очередь это обеспечивает безопасность на дороге. Однако, ход подвески в 12 сантиметров будет приносить дискомфорт при езде на неровных дорогах.
Комфортный дискомфорт
Как известно, все мотоциклы подобного класса стоят совсем не дёшево. Как правило, за немалые деньги потребитель получает многие опции и фишки. В этом мотоцикле ничего из этого нет.
«Quick-Shifter» не работает на понижение, отсутствует регулировка сцепления и изменяемые патрубки на впуск. Инерционный датчик здесь установлен, но работает только на подвеску. Тормоза мотоцикла могли быть намного лучше, чем они есть на деле. Также, приносит дискомфорт отсутствие титановых клапанов. К мелким недостаткам можно отнести поворотники, которые приходится выключать вручную. Индикатор уровня топлива показывает недостоверную информацию, поэтому верить ему не стоит.
После этих неприятных фактов нужно вспомнить, что мотоцикл является практически беспроблемным. Он приносит удовольствие от езды и заставляет сердце биться чаще. Однако, даже у него есть две проблемы. Первая – тросик сцепления расположен таким образом, что закрывает собой замочную скважину. Вторая проблема серьёзнее – у этих мотоциклов была целая отзывная компания. Всё из-за датчика индикатора тормоза.
Все эти недостатки кажутся ужасными, но стоит лишь посмотреть на проблемы конкурентов, как всё встаёт на свои места. Мотоцикл остаётся одним из самых надёжных в классе и перекрывает собой все недочёты.
Характер
Мотоцикл имеет большой расход топлива, что компенсируется взрывным характером. Он встаёт на заднее колесо уже на третьей передаче, а ускорение до 200 км/ч занимает ровно 9 секунд. В условиях города лучше всего передвигаться на 1-2 передаче.
Эта модель создана для взрослых и ответственных людей, которые взвешивают свои решения и быстро реагируют в экстренных ситуациях. Тем не менее мотоцикл провоцирует вести себя экстремально и рискованно, поэтому владеть им сможет далеко не каждый.
Послевкусие
Мотоцикл не является универсальным и не подойдёт для всего сразу. Он создан лишь для того, чтобы получать удовольствие от быстрых ускорений на асфальте. Он не подойдёт для долгих поездок на дальние расстояния и не будет чувствовать себя комфортно на гоночном треке.
Его стихия – асфальтовые дороги, на которых можно ускоряться и дарить водителю незабываемые эмоции. Каждый рывок на этом мотоцикле будет захватывать дух, как самый первый.