Крупнейшая авиационная катастрофа

27 марта 1977 года произошла крупнейшая за всю историю авиации катастрофа, в которой столкнулись два боинга 747 американской авиакомпании PAN AM и голландской авиакомпании KLM на острове Тенерифе расположенном в атлантическом океане.

Американский боинг

Голландский боинг

С западного побережья США из города Лос-Анджелес вылетает боинг авиакомпании PAN AM на Канарские острова. Рейс этот чартерный-туристический. По пути рейс залетает в Нью-Йорк забрать ещё пассажиров. В результате все места заняты, а это 387 человек на борту, большая часть пенсионеров, которая летит на Канарские острова, что бы в дальнейшем отправиться на круизном лайнере в путешествие. Так же в Нью-Йорке меняется экипаж самолёта. Капитаном воздушного судна становиться Виктор Грабс, так же с ним подымаются на борт второй пилот и бортинженер.

Виктор Грабс

Пока PAN AM летит на Канарские острова, другой боинг авиакомпании KLM вылетает из Голландии города Амстердама. Воздушное судно полностью забито людьми, а за штурвалом находится пилот Якоб Вельдхейзен ван Замтен, второй пилот и бортинженер.

Якоб ван Замтен

Пока оба боинга летят в точку назначения, а это аэрапорт расположенный на острове Лас-Пальмас -это один из семи Канарских островов, в него заходят двое мужчин и оставляют сумку со взрывчаткой. В 13:00 по местному времени в аэрапорт звонит не известный, говорит что аэрапорт заменированный и даёт 15 минут, что бы его освободили. В результате через 15 минут в аэропорту происходит взрыв. После взрыва его закрывают, что бы проверить, разобрать завалы, а все рейсы отправляют в аэрапорт Тенерифе. Этот аэрапорт был не предназначен, для такого скопления авиационных судов. Самолёты в нем стояли не только на стоянках, но и на рулежных дорожках. Так же аэрапорт располагался на возвышенности 610 метров, в результате чего облака и туман стелились по земле. В момент когда два боинга PAN AM и KLM прилетели в него, погода была шикарная. Диспечеры расположили самолёты друг за другом.

Голландцы из KLM выпустили своих пассажиров из самолёта в здания аэропорта и решили заправится, что б топлива хватило до Амстердама, мало ли Лас-Пальмас будет долго закрыт. Американцы попросили , что б службы аэрапорта подогнали трапы, что б люди могли выйти на улицу подышать свежим воздухом.

Спустя пару часов диспетчер сообщил всем, что Лас - Пальмас открыт и может принимать рейсы. Грабс из PAN AM и ван Замтен начали обратно посадку людей в самолёт. Но в самолёт не вернулась одна девушка, так как она летела к парню на Тенерифе. Службы аэропорта разрешили ей остаться здесь и не лететь в Лас -Пальмас.

Билет девушки

После посадки пассажиров на борта самолётов командир PAN AM попросил диспечера разрешение на запуск двигателя, но диспечер отказал, так как голландцы из KLM ещё не заправились до конца. После заправки KLM диспечер разрешил им запустить двигатели и выдвигаться на взлётную полосу. После выезда на взлётную полосу KLM должен был свернуть на 3 рулежную дорожку, что освободить полосу, но врезультате не разберихи диспечер поменял свое решение и отправил их по влетно-посадочной полосе до конца, где KLM должен был развернуться и ожидать взлёт. Пока KLM двигался резко испортилась погода, видимость упала до 100-300 метров.

Зелёный цвет, как должны были двигаться. Красный цвет, когда диспечер изменил маршрут

Пока KLM двигался по полосе, диспечер дал команду PAN AM включить двигатели и ехать по схеме, которую он говорил голландцам. В то время в аэрапорту не было маяка, по которому диспечер мог смотреть, где находятся самолёты, а узнавал фактическое расположение их от пилотов. Как мы помним видимость была 100-300 метров, американцы пропустили свой поворот и диспечер им сказал свернуть на 4 рулежную дорожку. В это время KLM уже стоял на полосе и был готов начинать взлёт, они начали запрашивать разрешения, что бы его осуществить. Пока диспечер давал указания, как действовать после взлёта КLM, на связь вышел PAN AM:

Диспечер - вы свернули на дорожку?

PAN AM -ещё нет

Диспечер-как свернете дайте знать

В это время на связь вышел KLM и получилось наложение разговоров.

KLM- мы готовы взлетать, разрешаете

Диспечер промолчал, так как вёл PAN AM.

PAN AM- окей

После ответа PAN AM -окей, командир KLM ван Замтен, подумал что американцы с вернули на дорожку и начал осуществлять взлёт не убедившись в безопасности и не получив разрешение на взлёт, так как американцы ещё ехали по полосе. Когда KLM начал разгон на связь с диспетчером вышел PAN AM:

PAN AM- мы ещё на полосе

Услышав эти слова голландцы поняли, что они едут прямо на американцев и уже ни чего не спасёт их от катастрофы.

Разгон голландцев

За не сколько секунд до столкновения PAN AM заметили KLM и попытались уйти с полосы, но такая махина быстро не разгонится.

За секунды до столкновения

Голландцы тоже начали тянуть штурвалы на себя, но было уже поздно. Задней частью они зацепили землю пошла искра и они врезались в американцев.

Столкновение

После столкновения голландский KLM упал через 150 метров на землю. Диспечер даже не знал, что произошла трагедия, так как был густой туман и ему не было видно. О трагедии он узнал из самолёта, который стоял на рулежной дорожке. На место трагедии после того , как узнал диспечер сразу же выехали спасательные службы. Сначала они тушили KLM, а потом поняли что чуть дальше есть ещё один самолёт и направились к нему.

Съёмки с места трагедии

В результате погибли 583 человека, 61 человека удалось спасти. Виновным признали командира Якоба ван Замтена. На данный момент это самая крупная авиационная катастрофа.