Большинство моих знакомых считают профессию машинист автокрана легкой и высокооплачиваемой часто завидуют мне думая, что крановщик сидит целый день и рычаги только дергает. В этой статье мне хочется рассказать свою историю, когда работа на автокране выматывает не меньше любой другой физической работы, речь пойдет о том, как меня занесло работать на автокране в тундру.
А всё началось с того, что мне надоело работать на золотодобывающем предприятии и захотелось чего-то нового. В то время как раз открывался масштабный проект «Сила Сибири» строительство газопровода в Китай. Один знакомый посоветовал мне контору, которая осуществляла набор водителей и машинистов автокрана на «Чаяндинском месторождении» неподалёку от города Мирный.
Отправив пакет необходимых документов меня взяли на работу купив билет на самолет. Вахта продолжительностью месяц на месяц пролетела быстро, обратно заезжать на эту работу я уже не хотел. Работа сама по себе была несложная, единственное, что напрягало это грязь где-бы не приходилось выгружать привозимый груз кругом лужи слякоть и сам весь в грязи и в кабине «Камаза» в грязи покалено.
Работа ладно можно привыкнуть, но бытовые условия; в столовой кормили, мягко говоря, не очень. Если на первое суп, в тарелке одна вода с несколькими дольками картошки и кусочки мяса, которое очевидно разделили для супа и второго блюда. Далее механики на участке, глядя на которых складывается ощущение, что это образованные алкаши, которые приехали отдохнуть от дома и по бухать.
В общем отработав одну вахту для себя я усвоил, что такие конторы буду обходить стороной. По приезду домой разместил резюме на сайте и стал активно искать работу, — «в крайнем случае всегда был вариант вернутся на золото».
Месяц ноябрь подходил к концу, по резюме было много приглашений звонков от различных работодателей, но своё внимание я остановил на одной организации, которая располагалась в Красноярском крае. Организация работала подрядчиком на «Таймыр Газпром», и занималась строительством газопровода на «Норникель».
Заманчивое предложение подумал я, и решил съездить за длинным рублем, не зная вех нюансов, которые ожидали меня впереди. Первое, что меня смутило это зарплата, которую выплачивали двумя способами. Официальную часть заработанных денег переводили на банковский счет, вторую часть привозили в конверте. Таким способом избегая налогов выплачивали деньги, хотя по телефону этот момент мне не объяснили.
Работал на автокране марка «Клинцы» на шасси «Урал» - неплохой отечественный кран, высокой проходимости. В январе месяцы стояли крепкие морозы, заснеженные дороги в «Тундре» мороз сковал так, что глубокий снег спокойно выдерживает тяжелый автокран. За смену! - Да именно за смену, на вахте приходится много ездить на автокране вдоль газовой трубы, расставлять автокран прямо в глубоком снегу.
В этот момент вход идет лопата, вместе со стропальщиками начинаешь выставлять автокран подкидывая или выкапывая под опоры снег.
В марте в тундре все изменилось, с появлением солнца днем по тундре невозможно ездить на автокране. Снег, по которому ты уже ездил на автокране, становится рыхлым и не выдерживает массу автокрана.
Вот в этот именно период работать на автокране желание пропадает. Тяжелый автокран кренит на бок, его задняя часть постоянно проваливается в рыхлый снег сажая ходовую часть на мосты. Несмотря на полный привод, приходится помогать гидроцилиндрами выносных опор, поднимать провалившийся автокран в снег подкидывая снег под колеса. В момент, когда тундра начинает таять, лопата становится постоянным инструментом с помощью которой приходится постоянно откапывать засевший автокран.