Решил я в этом году поменять авто. Выбор пал на переднеприводный кроссовер CS35PLUS от китайского бренда Changan. Сейчас в салонах продают сразу две версии машины – с атмосферным двигателем и обновленный аппарат, оснащенный турбомотором. Протестировал обе, но подробнее хочу рассказать о рестайлинговой.
Как выглядит?
На мой субъективный вкус изменения в дизайне пошли паркетнику на пользу. Он стал более спортивным – свою роль сыграли акцент на выхлопных патрубках и красные элементы декора в нижней части кузова.
А как вам двухэтажная оптика? Смотрится стильно, но у такой конструкции на практике есть минус – передние фары светят слишком низко.
Стильно и в салоне. Визуально выделяются скошенный снизу руль, кожаная отделка, цифровая приборка и панорамная крыша.
Что не понравилось:
– на солнце сильно бликует экран мультимедиа;
– у водительского кресла короткая подушка и сильно наклонен подголовник;
– нечеткая картинка с камеры заднего вида в темное время суток.
О багажнике. Он объемом 403 л и является одним из самых больших в классе. Это ощутимый плюс, поскольку частенько приходится перевозить габаритные вещи.
Как оснащен?
Под капотом обновленного «тридцать пятого» скрывается 1,4-литровая турбочетверка, развивающая 150 л.с. Для сравнения: дорестайлинговая версия оснащается 128-сильным атмосферником объемом 1,6 л.
Комплектаций всего две. Для теста я взял топовую, базу из-за скудности оснащения даже не рассматривал. Итак, что я получил: подогрев всех сидений (в начальной подогреваются только передние), электрическую регулировку водительского кресла, беспроводную зарядку для смартфона, боковые шторки безопасности, адаптивный круиз-контроль, камеру заднего вида и задний датчик парковки. Если добавить круговой обзор, получился бы совсем идеальный для меня набор.
Как едет и сколько «ест» бензина?
CS35PLUS тестил в городе и на трассе. На бездорожье соваться не стал. Во-первых, передний привод, во-вторых, нет необходимости – для рыбалки и дачи у меня уже есть автомобиль, а новый хочу эксплуатировать только для поездок на работу.
О динамике. По сравнению с предшественником новинка явно бодрее. До сотни авто разогнал за 9 сек. Есть вопросы к семиступенчатому роботу – долговато реагирует на нажатие педали газа.
Паркетник оснащен традиционной передней независимой подвеской типа Макферсон, а сзади установлена полузависимая торсионная балка. Мелкие неровности такая конструкция отрабатывает неплохо, но вот с большими уже не справляется. Неопытных водителей могут насторожить ощутимые крены в поворотах. Но для меня ничего страшного в них нет.
О расходе топлива. По городу насчитал 8,5 л, что довольно неплохо. Производитель разрешает лить АИ-92, но при наличии турбомотора я бы не рисковал.
Что в итоге?
Если сравнить рестайлинговую и дорестайлинговую версии, предпочтение я отдам первой: динамичной, с максимальным количеством опций и более современным дизайном.
Благодарим за отзыв нашего клиента Станислава Сурикова из города Люберцы!
Заинтересовал автомобиль? Более подробно с характеристиками Changan CS35 PLUS вы можете ознакомиться на сайте «КЛЮЧАВТО». Или приезжайте в наши салоны:
– г. Курск, ул. 50 лет Октября, 185;
– г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 59Г;
– г. Санкт-Петербург, ул. Руставели, 31А.