Приветствую вас, уважаемые читатели! Чугунный блок олицетворяет надежность, долговечность и устойчивость. Однако в наши дни современные технологии превзошли эти качества. В настоящее время автомобильная промышленность предлагает автомобили с двигателями, оснащенными облегченными алюминиевыми блоками. Эти двигатели часто сопровождаются турбинами, что делает их исключительно сложными в ремонте. На самом деле, часто бывает выгоднее заменить весь блок, чем пытаться его отремонтировать. Хотя производители дают гарантию в 100-150 тысяч километров пробега, неудивительно, что эти двигатели часто требуют капитального ремонта после достижения отметки в 200 тысяч километров, даже при правильном обслуживании и своевременной замене масла.
Тем не менее, были случаи, когда людям удавалось преодолеть отметку в 500 000 километров без серьезного ремонта таких двигателей. Однако важно отметить, что эти случаи являются скорее исключением, чем нормой. Отсюда возникает вопрос: почему алюминиевый блок считается менее надежным? Ответ кроется в огромных тепловых нагрузках, которые выдерживают современные двигатели, особенно с турбонаддувом. Для обеспечения долговечности этим двигателям требуются эффективные методы охлаждения, включающие радиаторы, охлаждающие жидкости, качество масла и другие эксплуатационные факторы. К сожалению, структурная целостность алюминиевого блока ослабевает после 200 000 километров пробега, что приводит к разболтанности поршней, что приводит к детонации и уменьшению удержания масла из-за задиров и изношенных поверхностей цилиндров.
Учитывая скромную гарантию производителя всего в 100 000 километров пробега, необходимо тщательно анализировать ошибки водителей, способствующие капитальному ремонту двигателя. Пренебрежение своевременной заменой масла – видная ошибка. В свое время мы обсудим лучшие варианты масел для двигателей с алюминиевыми блоками. Кроме того, первостепенное значение имеет замена охлаждающей жидкости и регулярная очистка радиаторов охлаждения. Если ваш автомобиль не предназначен для работы в тяжелых условиях, использовать его для таких занятий, как рыбалка или охота, не рекомендуется. В равной степени ошибочно относиться к обычному автомобилю как к спортивному, подвергая двигатель высоким оборотам и нагрузке. Если вы предпочитаете ездить по бездорожью или застрять в грязи, возможно, стоит инвестировать в «Ниву», так как впоследствии возлагать вину на двигатель будет неоправданно.
Мы также должны учитывать тип используемого масла, так как он часто влияет на срок службы двигателя. Многие выбирают гидрокрекинговые масла, не рассматривая синтетические масла ПАО с эфирами. ПАО масла с эфирами считаются настоящей синтетикой, в отличие от гидрокрекинговых масел. Удивительно, но эти превосходные масла могут быть более доступными, чем их гидрокрекинговые аналоги. Отличие заключается в более низком пороге температуры и моменте трения масел ПАО со сложными эфирами. Гоночные автомобили часто полагаются на такие масла из-за их превосходной выносливости в условиях высоких нагрузок. Следовательно, используя эти масла, можно минимизировать температурные нагрузки на блок цилиндров, предотвращая скрытые перегрева и продлевая срок службы двигателя. Я не пытаюсь навязать свою точку зрения; вместо этого я рекомендую исследовать масла PAO со сложными эфирами.
Я надеюсь, что вы найдете эту информацию полезной. Не забудьте поставить лайк и подписаться на наш канал, чтобы получать больше ценного контента!
