Здравствуйте, уважаемые читатели! Когда ШРУС выходит из строя, водители начинают замечать треск и хруст во время движения. Любой человек, знакомый с этими звуками, рекомендовал бы заменить ШРУС. Однако зачем заменять только один, когда их на самом деле четыре? Правильно — два внутренних и два внешних ШРУСа. Хотя замена всех четырех шарниров идеальна, это не всегда необходимо, и не многие люди выбирают этот подход. Обычно заменяют только проблемный сустав или суставы.
В настоящее время существует несколько методов, обычно предлагаемых для диагностики проблем с ШРУС. Один из популярных подходов включает в себя полный поворот руля в любую сторону, открытие окна и резкое движение автомобиля. Однако я лично не согласен с этим методом, поскольку ему не хватает точности. Этот метод часто приводит к путанице в отношении источника шума, что приводит к замене не того ШРУСа. Вместо этого я предлагаю простой, но более точный метод диагностики.
Сначала возьмите домкрат и поднимите одно из передних колес, которое будет служить диагностической стороной. Убедитесь, что стояночный тормоз затянут, и в качестве дополнительной меры предосторожности установите упоры для колес. Сядьте в машину, запустите двигатель и держите руль прямо. Включите передачу и плавно ускоряйтесь. Затем несколько раз медленно нажмите на педаль тормоза. Если нет хрустящих звуков, это указывает на то, что внутренний ШРУС работает нормально.
Теперь выкручиваем руль до упора вправо (если диагноз относится к правой стороне) и нажимаем на газ. Вы слышали хруст? Это подтверждает неисправность внешнего ШРУСа. Далее опускаем правое переднее колесо и поднимаем левое, повторяя те же маневры. Этот процесс позволяет нам точно идентифицировать проблемный ШРУС.
Я верю, что этот диагностический метод окажется для вас полезным. Если вы нашли эту информацию полезной, пожалуйста, поставьте палец вверх и подпишитесь на наш канал, чтобы получать больше контента!